超越廣東蕞專的電動車橋廠家預(yù)期!
廣東蕞大的專用電動汽車廠,瑪西爾電動車輛應(yīng)算一個,在這個年產(chǎn)值幾個億的專用電動汽車工廠里,有包括電動警用車、電動巡邏車、電動觀光車等新能源汽車每天源源不斷的下線,這樣規(guī)模的一家企業(yè),在選擇車橋時曾經(jīng)的意愿是找廣東蕞專的電動車橋廠家,但是他們選擇了與義和車橋進(jìn)行合作。您想知道蕞專電動車橋廠家如果對電動后橋半軸齒輪、差速器轉(zhuǎn)速等這些參數(shù)進(jìn)行應(yīng)力分析和匹配設(shè)計的嗎?接下來給您舉例分析,請看——
假如電動汽車后橋半軸齒輪或驅(qū)動車輪中有一個停止不動,則另一側(cè)的轉(zhuǎn)速將為差速器殼轉(zhuǎn)速的幾倍。此時,電動后橋差速器即成為行星齒輪傳動。假如差速器殼不動,這時差速器則成為齒輪傳動,使左、右半軸齒輪或左、右驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速相等而方向相反。
電動車橋廠家發(fā)現(xiàn),這種情況有時發(fā)生在使用中央制動器的電動汽車后橋進(jìn)行緊急制動時,如果左、右驅(qū)動車輪與路面的附著系數(shù)不同,特別是在有較大差異的情況下,就會使左、右驅(qū)動車輪突然以不同的方向轉(zhuǎn)動,導(dǎo)致汽車急轉(zhuǎn)和甩尾。
當(dāng)電動汽車轉(zhuǎn)彎時行星齒輪繞其軸轉(zhuǎn)動,顯然存在一個使其轉(zhuǎn)動的力矩。轉(zhuǎn)彎時,在轉(zhuǎn)得較慢一側(cè)即內(nèi)側(cè)的半軸齒輪上方向相同,而在轉(zhuǎn)得較快一側(cè)即外側(cè)的半軸齒輪上的方向相反,故旋轉(zhuǎn)較慢的半軸齒輪所傳的轉(zhuǎn)矩較大,而旋轉(zhuǎn)較快的半軸齒輪所傳的轉(zhuǎn)矩較小。
由此可見,電動車橋差速器的內(nèi)摩擦改變了驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)矩分配,并使旋轉(zhuǎn)較快一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩減小,使旋轉(zhuǎn)較慢一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩增大,這有利于改善汽車的通過性。
例如,當(dāng)電動汽車一側(cè)的驅(qū)動車輪由于附著力不夠而開始滑轉(zhuǎn)時,傳給它的轉(zhuǎn)矩就會減小,而傳到另一側(cè)不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動車輪上的轉(zhuǎn)矩卻會相應(yīng)地增大。結(jié)果在電動汽車的左、右驅(qū)動車輪上的總牽引力可能達(dá)到數(shù)值。
由此可見,由于電動車橋廠家差速器的內(nèi)摩擦使汽車的總牽引力增大了。但一般結(jié)構(gòu)的圓錐行星齒輪差速器的內(nèi)摩擦力矩不大,所以在驅(qū)動車輪上的總牽引力的增加不大于它。為了提高汽車的通過性,常采用具有較大內(nèi)摩擦力矩的高摩擦式差速器,這時在驅(qū)動車輪上的總牽引力可增加。
能夠讓客戶超越廣東蕞大的電動車橋廠家預(yù)期而選擇來自山東諸城的電動車橋廠家,義和車橋憑借的是我們對車橋的執(zhí)著、專注、專業(yè)!