成功解決重汽2.7T汽車前橋制動力不足及行駛發(fā)抖問題
根據(jù)重汽輕卡部反饋,義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動力弱,汽車后橋制動發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象。就此問題分別對下列四種規(guī)格的汽車前橋制動器,從理論上和實(shí)際上進(jìn)行了測算,數(shù)據(jù)如下:
經(jīng)過理論實(shí)際計(jì)算進(jìn)行比較,增大汽車前橋制動器的規(guī)格有利于增加前橋制動力、分擔(dān)整車制動力,從而降低汽車后橋制動器溫度。同時單純的增加制動器的接觸面積對制動力的增加沒有影響。因此溝通重汽技術(shù)中心,已對重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室、320*100制動器方案。
項(xiàng)目實(shí)施前使載荷均勻平鋪,同步附著系數(shù)為0.5左右,前橋總成存在制動力弱,后橋總成制動發(fā)熱嚴(yán)重且存在行駛發(fā)抖的現(xiàn)象。此項(xiàng)目實(shí)施后同步附著系數(shù)可以達(dá)到為0.7左右,能有效解決了前橋總成制動力弱,后橋總成制動發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象,并解決了行駛抖動的現(xiàn)象。同時,此項(xiàng)目更改后,每架前橋總成成本下降57元,且更改后給重汽的報(bào)價不變,按照每天計(jì)劃150臺份,每月26天計(jì)算,每月可為我司節(jié)省成本150*57*26=22.23萬元。
前橋總成質(zhì)量的提高也大大降低了三包費(fèi)用,避免了重汽就此問題的質(zhì)量考核及用戶的抱怨。
經(jīng)過近段時間的驗(yàn)證,義和車橋公司已溝通重汽技術(shù)中心,對該種結(jié)構(gòu)前橋全部排查,進(jìn)行切換,以全面提升我司產(chǎn)品質(zhì)量,提高義和車橋公司的質(zhì)量信譽(yù),保證重汽市場的供貨份額。