柴油版汽車與電動(dòng)汽車車橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有什么不同
根據(jù)燃油版汽車懸架結(jié)構(gòu)的不同,車橋分為整體式車橋和斷開式車橋兩種。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時(shí),車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁,這種車橋即為整體式車橋,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合;一般中重型燃油版汽車上都安裝整體式汽車后橋。
燃油版汽車車橋也可以是斷開式的,在汽車車身兩側(cè)各自通過獨(dú)立懸架系統(tǒng)支撐車身,斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu),所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。一般小型汽車和越野汽車上都是采用麥弗遜式懸掛,配合斷開式車橋。
整體式車橋: 也叫非斷開式車橋,其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個(gè)整體梁。整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好,便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修,而得到廣泛應(yīng)用。整體式橋殼因制造方法不同,可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。
當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí),驅(qū)動(dòng)橋采用非斷開式。其特點(diǎn)是半軸套管與主減速器殼剛性連成一體,整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸架與車架相連,兩側(cè)車輪和半軸不能在橫向平面內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱整體式驅(qū)動(dòng)橋。
斷開式車橋:
一般與獨(dú)立懸掛匹配,轎車中較為常見,卡車一般只有軍用卡車才會(huì)使用,民用卡車中不常見。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架時(shí),兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪分別通過彈性懸架與車架相連,兩車輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。與此相對(duì)應(yīng),主減速器殼固定在車架上,半軸與傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)鉸接,傳動(dòng)軸又通過萬向節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪鉸接,這種驅(qū)動(dòng)橋稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋。
汽車采用獨(dú)立懸架,即主減速器殼固定在車架上,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋。為了與獨(dú)立懸架相配合,將主減速器殼固定在車身上,驅(qū)動(dòng)后橋殼分段并通過鉸鏈連接,或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)后橋殼的其它部分。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立上下跳動(dòng)的需要,差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接。
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