電動汽車高質(zhì)量發(fā)展存在競爭
在實現(xiàn)電動汽車高質(zhì)量發(fā)展過程中,需要特別注意“發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”和“更好地發(fā)揮政府作用”。
政府補貼的退出,為市場發(fā)揮決定性作用騰出了空間。但補貼退出后,政府如何更好地發(fā)揮作用,是對有關(guān)政府部門的巨大考驗。今后政府的作用主要在兩方面:一是短暫的政府補貼退坡之后,電動汽車發(fā)展需要長期穩(wěn)定的稅收優(yōu)惠和使用優(yōu)惠政策;二是在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,需要做大量細致的政策落地工作。自2009年實施“十城千輛”計劃起,至今已有十年時間,在政府強有力的領(lǐng)導(dǎo)下,中國電動汽車發(fā)展取得了巨大進步。但是,完成這個重要的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,使電動汽車成為汽車的主要部分,還需要至少20年的時間。在這20年里,都需要政府發(fā)揮重要作用。
電動汽車是當今世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向,也是我國建成汽車強國的必由之路。在政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和全行業(yè)的共同努力下,在全國人民的支持下,已取得了良好開局和發(fā)展勢頭,對此應(yīng)該充分肯定,保持定力。既不要懷疑已經(jīng)取得的成績,也不要輕視還需要解決的困難和問題。
進入2019年,重卡市場銷量排名不斷發(fā)生變化,反映出行業(yè)激烈的競爭態(tài)勢。
具體來看,一汽解放3月銷售重卡3.6萬輛,同比增長約7%,今年一季度累計銷售重卡超9萬輛,同比增長2%,市場份額達28%,行業(yè)領(lǐng)頭羊地位進一步穩(wěn)固。東風(fēng)重卡以3.05萬輛、同比增長11.01%的銷售成績,排名第二;今年一季度,東風(fēng)重卡累計銷售5.72萬輛,同比增長3%,市場占有率提升至17.8%,市場份額排名同樣重回行業(yè)第二。3月,陜汽銷售重卡2.5萬輛,同比增長22%,躋身行業(yè)前三。今年一季度陜汽累計銷售重卡5.02萬輛,同比增長9%,市場份額為15.6%,排名超過中國重汽,攀升至行業(yè)第三。
中國重汽3月銷售重卡2.1萬輛,一季度累計銷售4.96萬輛,市場份額為15.4%,排名第四。福田戴姆勒3月銷售1.28萬輛重卡,一季度累計銷售2.41萬輛,市場占有率為7.5%,位列第五。
綜合來看,今年一季度重卡市場累計銷量達32.17萬輛,與去年同期的32.34萬輛相比,基本持平,重卡行業(yè)的表現(xiàn)超出市場預(yù)期。今年,共有五家重卡企業(yè)實現(xiàn)正增長,兩家基本持平,三家出現(xiàn)下滑。增速最高的企業(yè)是華菱重卡,增幅高達14%,其次是徐工重卡,增幅達12%。這兩家也是前十中僅有的增幅超過兩位數(shù)的企業(yè)。
國六排放標準實施之后,用戶使用國六柴油車肯定將增加不少成本;而天然氣車輛排放升級壓力相對較小,成本增加幅度不會太大,在國六階段,天然氣重卡的成本劣勢將會得到一定程度的彌補,再加上現(xiàn)在國家大力提倡新能源、清潔能源汽車發(fā)展,為天然氣重卡市場創(chuàng)造了利好因素。