含損傷裂紋的重型卡車制動(dòng)盤疲勞壽命分析
由于加工工藝等原因,使得零件在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生缺陷,進(jìn)而在實(shí)際使用中慢慢擴(kuò)展為裂紋,這也就使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度大大降低,更甚至?xí)斐闪慵钠谄茐?。在之前的分析中,含裂紋的疲勞損傷是造成零件失效的重要因素,在行駛的過(guò)程中,含有裂紋的制動(dòng)盤在交變載荷的作用下,更易發(fā)生疲勞破壞。研究疲勞壽命與裂紋參數(shù)之間的關(guān)系、制動(dòng)盤的材料與疲勞壽命之間的關(guān)系存在著很大的研究?jī)r(jià)值。
1、裂紋
依照擴(kuò)展方式的不同可W將裂紋分為張開(kāi)型,滑移型和撕開(kāi)型等幾種形式,其他形式的裂紋應(yīng)看作是這H種類型的組合。在低應(yīng)力的作用下,張開(kāi)裂紋最易造成結(jié)構(gòu)斷裂,所W,在本文的分析中,將復(fù)雜裂紋簡(jiǎn)化為張開(kāi)型裂紋。
1)張開(kāi)型
2)滑移型
二種類型的裂紋
2、通常情況下,會(huì)把裂紋的擴(kuò)展過(guò)程分成四個(gè)過(guò)程:疲勞裂紋成核階段、微觀裂紋擴(kuò)展階段、宏觀裂紋擴(kuò)展階段W及斷裂階段PS1。通過(guò)利用斷裂力學(xué)的知識(shí)可知道,理論上影響裂紋的主要因素包括應(yīng)力強(qiáng)度因子,能量釋放率L義及J積分。
3、裂紋建模技術(shù)
在Workbenchl4.5版本以后,裂紋建模更加簡(jiǎn)潔,W半備圓形裂紋為原型,通過(guò)簡(jiǎn)單的操作即可控制裂紋的長(zhǎng)度W及裂紋的深度。通過(guò)構(gòu)建局部坐標(biāo)系來(lái)確定裂紋的位置,其中X的正方向?yàn)榱鸭y深度的方向,須從結(jié)構(gòu)的表面指向結(jié)構(gòu)的內(nèi)部;yoz平面為結(jié)構(gòu)表面。對(duì)于添加裂紋單元后的結(jié)構(gòu)有限元模型必須是四面體單元,否則無(wú)法生成。
在裂紋尖端處結(jié)構(gòu)變化很大,而且對(duì)此處的結(jié)果要求較島,必須對(duì)此處的網(wǎng)格進(jìn)行足夠小的細(xì)化。在Workbendi中,都是利用相互作用積分法來(lái)計(jì)算脯圓裂紋的應(yīng)力強(qiáng)度因子和J積分的,相比于傳統(tǒng)的位移插值法,其不僅對(duì)網(wǎng)格密度的要求不高,而且精度會(huì)更高。
義和車橋推薦
相關(guān)行業(yè)新聞
- 義和車橋長(zhǎng)維護(hù)輪端實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔
- 車橋生產(chǎn)廠家全新產(chǎn)品支持奧鈴智藍(lán)
- 汽車車橋廠家明形勢(shì) 度難關(guān)
- 江淮重卡搭載義和車橋鼓式氣剎長(zhǎng)維護(hù)
- 2024年重卡、輕卡市場(chǎng)份額占比 你知道多少?
- 定制汽車車橋需求解決方案
- 探秘車橋生產(chǎn)全過(guò)程,工匠精神不容錯(cuò)過(guò)
- 高性能車橋推薦-歐曼免維護(hù)車橋
- “黑神話悟空”-車橋性能應(yīng)用領(lǐng)域介紹
- 車橋生產(chǎn)廠家-車橋性能應(yīng)用領(lǐng)域介紹