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麥弗遜式獨立懸架的優(yōu)缺點分析

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-11-10 08:13:34【

      麥弗遜式獨立懸架上支柱式減震器除具備減震效果外,還要擔(dān)負起支撐車身的作用,所以它的結(jié)構(gòu)必須緊湊且剛度足夠,并且套上螺旋彈簧后還要能減震,而彈簧與減震器一起,構(gòu)成了一個可以上下運動的滑柱。還有一個關(guān)鍵部件---A字型下擺臂,它的作用是為車輪提供橫向支撐力,并能承受來自前后方向的預(yù)應(yīng)力。車輛在運動過程中,車輪所承受的所有方向的沖擊力量就要靠支柱減震器和A字型下托臂這兩個部件承擔(dān)。

獨立懸掛

      從義和車橋現(xiàn)有產(chǎn)品的構(gòu)造圖可以看出,麥弗遜懸架的構(gòu)造其實非常簡單,而這種簡單帶來的好處就是其質(zhì)量很輕,并且體積很小,對于很多前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛來說,車頭部分的大部分空間都要用來布置橫置的發(fā)動機以及變速箱,留給懸架的空間并不大,因此麥弗遜懸架體積小質(zhì)量輕的優(yōu)勢就會表現(xiàn)的非常明顯,而結(jié)構(gòu)簡單也是麥弗遜懸架的軟肋。與雙叉臂以及多連桿懸架相比,由于減震器和螺旋彈簧都是對車輛上下的晃動起到支撐和緩沖,因此對于側(cè)向的力量沒有提供足夠的支撐力度。
      這樣就使得車輛在轉(zhuǎn)向的時候車身有比較明顯的側(cè)傾,并且在剎車的時候有比較明顯的點頭現(xiàn)象。很多采用麥弗遜懸架的小型車為了控制成本,也只能將這樣的缺陷保留。雖然通過增加防傾桿能減小車輛側(cè)傾,但是卻不能根治這種情況。在高性能車型上,通過調(diào)整彈性元件以及增加拉桿等調(diào)校,麥弗遜懸架也一樣可以變得非常強悍,但這也背離了麥弗遜懸架體積小,質(zhì)量輕,成本低的特點。

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