模具生產緩慢從源頭上制約車橋交付進度
模具是能生產出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產工具,也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成,前輪轂、制動鼓、轉向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產出來毛坯,再進行精加工而成,就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質量等一系列優(yōu)點。
在80年代初期,國外一些汽車車橋廠家就開始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng),使整個生產準備周期由18周縮短為6周。目前我國已有許多車橋廠家采用模具三維技術,取得了豐富的經驗和技巧,使模具精度和生產率大為提高,但是由于多方面的原因,盡管有些車橋廠家已經實現(xiàn)了無圖紙設計,其模具CAD工作大多局限于計算機畫圖Computer Aided Draft)和二維設計,只有個別車橋廠家的汽車模具設計和制造能力接近國際先進水平。此外,國內也出現(xiàn)了一些擁有自主版權的軟件,如北京航空航天大學華正模具研究所開發(fā)的CAD系統(tǒng)CAXA等,解決了生產中的一些問題,但還沒有得到很好的推廣和使用。
我國在對汽車新車型的開發(fā)上遠遠落后發(fā)達國家,其中一個重要原因就是車橋模具的設計效率低。國內傳統(tǒng)的模具設計方法已不能適應汽車工業(yè)的發(fā)展需要,而引進國外的車橋模具產品花費過高,而且會嚴重阻礙汽車前橋產品的更新?lián)Q代。要解決上述問題,就必須研究開發(fā)我國自己的模具三維技術,同時在國外先進的通用造型軟件基礎上進行二次開發(fā)無疑是一種必要而又有效的手段。
目前,汽車車橋模具三維技術的發(fā)展已進入實質性的應用階段,不僅全面提高了模具設計的質量,而且大大縮短了模具的生產周期。近些年來,我國在汽車車橋模具三維技術的應用方面也取得了顯著的進步,但目前依然存在著一些問題,如設計效率低、標準化程度低、專用性差、開發(fā)手段落后、用戶界面不能滿足要求等,針對此,模具三維技術主要向參數(shù)化、智能化、集成化、專業(yè)化等方面發(fā)展。
下一篇:車橋的生產工藝也需要“噴一噴”
上一篇:商用汽車前橋分廠緊抓安全生產工作