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汽車車橋與登車橋 我們不一樣

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2018-04-09 08:10:07【

車橋是什么?車橋的作用是什么?

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接,其兩端安裝車輪。在車架與車橋(車輪)之間傳遞力與力矩的是懸架,而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷,維持汽車在道路上的正常行駛。


戴姆勒前橋

車橋的規(guī)格型號(hào)怎么劃分的?

EQ140是東風(fēng)公司曾經(jīng)的一個(gè)車型代號(hào),EQ140這個(gè)編號(hào)類似于現(xiàn)在的車型代號(hào)如DFL5123(東風(fēng)公司)CA4163等等,僅僅是一個(gè)車型代號(hào)而已,就因?yàn)楫?dāng)年EQ153的市場(chǎng)反應(yīng)非常好,幾乎獨(dú)步天下,同時(shí),EQ153的配置在當(dāng)時(shí)的近10年里車橋沒有發(fā)生較大的變化,所以,大家后來基本就固化了EQ153這個(gè)概念。

同時(shí),凡是能輕松的叫出EQ153\EQ145的人,要么都是80年代以前的老師傅要么就是80年代以后喜歡鉆研卡車的年輕朋友。而EQ153一直使用的都是引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)和圖紙,然后國產(chǎn)化的435(10T級(jí))車橋。

由于國內(nèi)主要車橋廠家根據(jù)市場(chǎng)出現(xiàn)的輕量化以及承載力需求的考慮,都曾經(jīng)推出過10T級(jí)的¢457和¢460,這是如何做到的呢?其實(shí)說白了,就是通過降低橋殼的承載能力(把原來13T級(jí)的承載能力降低到10T級(jí)),以實(shí)現(xiàn)輕量化的目的,同時(shí),又保證了大家在高速行駛或者說爬坡的過程中避免齒輪打齒的情況。總體來說,小胳膊小腿有個(gè)大肚子。這樣做也是合理的,畢竟,隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,卡車的市場(chǎng)應(yīng)用越來越細(xì)分,汽車車橋的演變就會(huì)越來越新奇,越來越細(xì)化,不足為怪。

435、460、457、485300等等這些數(shù)字,都代表了該車橋中間被動(dòng)齒輪(也就是大家常說的盆齒)的節(jié)圓直徑。由于盆齒的節(jié)圓直徑和它的最大外徑在尺寸上相差不大,因此市場(chǎng)上很多人將這些數(shù)字(435、460、457、485、300)理解成盆齒的最大外徑,從車橋的理論概念上來講,這是不對(duì)的,只是由于這么多年,市場(chǎng)上一種約定成素的行規(guī),都是這么叫的,因此,我們還將繼續(xù)這樣叫下去,只是希望大家能夠明白這些數(shù)字在理論概念上,不是最大外徑,而是節(jié)圓直徑,僅僅是因?yàn)橄嗖畈淮?span>(一般在10mm之內(nèi))而已。

從這些數(shù)字本身上來講,是無法看出來噸位級(jí)的。但是,在汽車行業(yè)混久了,接觸時(shí)間長了,當(dāng)你非常清楚EQ15343510T級(jí)車橋后,在看上面的數(shù)字,只要比435大的,估計(jì)從經(jīng)驗(yàn)上,你也就能夠大致對(duì)汽車車橋的噸位級(jí)做一個(gè)判斷了,而且判斷八九不離十。目前市場(chǎng)上只有10T、13T16T(16T很少)這三種重型噸位級(jí)。

登車橋是什么?不是義和車橋生產(chǎn)的

登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備,它的高度調(diào)節(jié)功能使貨車與庫房的貨臺(tái)之間架起一座橋梁,叉車等搬運(yùn)車輛通過它能直接駛?cè)胴涇噧?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸,也叫裝卸平臺(tái)。

用于無裝卸設(shè)備的貨臺(tái)及流動(dòng)裝卸場(chǎng)所,是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備。

借助液壓登車橋,叉車能直接駛?cè)肫嚰b箱內(nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作,不需要?jiǎng)恿﹄娫?,即可?shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸,即可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,又能成倍提高裝卸作業(yè)效率,加快物料流通速度,獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。

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