四輪電動車前橋廠家數(shù)字化管理出效益
去庫存一直是各行各業(yè)的頭號難題,在疫情疊加的情況下,很多企業(yè)庫存更是直接“爆掉”。四輪電動車前橋總成生產(chǎn)廠家也不例外,每年的旺季來臨,經(jīng)常因四輪電動車前橋總成庫存過大,引發(fā)一系列管理問題。今年受疫情影響,部分市場發(fā)貨遲遲未能發(fā)貨,情況更為嚴(yán)重,義和車橋公司成品庫存一度超過5000臺,并有愈演愈烈的趨勢。疫情在用一種近乎殘酷的方式迫使我們?nèi)ジ淖儭?
疫情之下,四輪電動車前橋總成歷史天量庫存,應(yīng)該如何做?
四輪電動車前橋總成庫存過大的缺點,在腦海中不斷浮現(xiàn):旺季期間,業(yè)務(wù)人員為滿足客戶需求,防止催貨情況發(fā)生,加強(qiáng)庫存儲備,這就造成了四輪電動車前橋總成庫存量增大,進(jìn)而引發(fā)了一系列的問題,如工位器具周轉(zhuǎn)不及時造成下線摞放、找橋發(fā)貨降低發(fā)貨效率、現(xiàn)場5S無法執(zhí)行等問題,但最重要還是流動資金占用多和職工勞動強(qiáng)度大。就拿四輪電動車前橋總成保管員來說,每天早上6點就要來公司盤點,往往需要爬上爬下一上午,直到11點才能清出庫存數(shù)據(jù)不可謂不辛苦。