新能源時(shí)代到來(lái),輕型車橋廠家該如何應(yīng)對(duì)
據(jù)報(bào)道,工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示,我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策,旨在使汽車廠家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū),使利潤(rùn)水平與新能源車銷量掛鉤,可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢(shì),也是未來(lái)出行的必然選擇。而各汽車車橋廠家面對(duì)這些新政策新舉措更應(yīng)該從容不迫,循序漸進(jìn)的投入到技改當(dāng)中,用短的時(shí)間開發(fā)出輕型的汽車前橋、汽車后橋,跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐,時(shí)代的變遷預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?、大有可為,所以,中?guó)對(duì)于發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和舉措,不是盲目跟風(fēng),而是深思而行;不是一時(shí)變通,而是長(zhǎng)久之計(jì)。
與新能源汽車趨勢(shì)相適應(yīng),中國(guó)的新能源汽車發(fā)展政策也日益清晰。補(bǔ)貼政策對(duì)于推動(dòng)新能源汽車概念的普及、新能源汽車市場(chǎng)的形成,具有重要作用。但長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼,容易使汽車企業(yè)盲目擴(kuò)張,形成產(chǎn)能過(guò)剩,甚至有個(gè)別企業(yè)鉆空子“騙補(bǔ)”,以低成本制造低端新能源車并通過(guò)補(bǔ)貼獲利,財(cái)政部去年就曝光了五家騙補(bǔ)企業(yè)并嚴(yán)肅追責(zé)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,降低補(bǔ)貼幅度,既能減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān),更能倒逼車橋廠家加強(qiáng)自主研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型步伐,制造出真正讓消費(fèi)者受益的新能源汽車車橋,組裝成環(huán)保的輕型新能源車,獲得與傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢(shì)。從政府補(bǔ)貼引導(dǎo)為主,轉(zhuǎn)變?yōu)檎龑?dǎo)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相協(xié)同,正是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的顯著特色。
為此,我們義和車橋有限公司在市場(chǎng)訂單交付方面,一是要抓好計(jì)劃管理,汽車前橋分廠、部門要對(duì)市場(chǎng)訂單認(rèn)真進(jìn)行分析,對(duì)于非常規(guī)產(chǎn)品等計(jì)劃要加強(qiáng)與市場(chǎng)人員的溝通;二是要抓好采購(gòu)資源管理,全力保證產(chǎn)品質(zhì)量,保證新能源汽車前橋訂單按時(shí)交付,以滿足市場(chǎng)需求。
在甄別車橋零部件供應(yīng)商的管理方面,要摸清供應(yīng)商的情況,調(diào)研到位,對(duì)新能源汽車前橋的所有外購(gòu)、外協(xié)資源做好調(diào)查和監(jiān)控,做到心中有數(shù),有備無(wú)患。各大車橋廠家只有加快技術(shù)研發(fā)、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破,提供技術(shù)成熟同時(shí)又安全便捷的汽車前橋、汽車后橋產(chǎn)品,新能源汽車才能真正取代燃油車,開創(chuàng)屬于新能源的交通時(shí)代。
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