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嚴(yán)格控制化學(xué)成分 從源頭上控制車橋產(chǎn)品質(zhì)量

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-09-07 08:06:21【

     汽車前橋后橋總成中裝配的輪轂、制動鼓的材質(zhì)大多數(shù)會用到球墨鑄鐵,大量的研究表明,在大斷面球鐵中,與稀土元素按一定比率加人鉍、銻,可有效地改善石墨形態(tài),增加石墨球數(shù),減少或消除大斷面球鐵鑄件心部的變異石墨,改善球鐵性能。

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     1)碳當(dāng)量碳當(dāng)量高易產(chǎn)生石墨漂浮,但過低又易產(chǎn)生縮孔縮松等缺陷。從改善鐵液鑄造性能考慮。盡量使鐵液的碳當(dāng)量接近共晶點(diǎn)。而由于球化元素的影響,球鐵的共晶點(diǎn)右移至4.6--4.7%。有人認(rèn)為,控制碳當(dāng)量在4.1%一4.3%較為適宜。一般控制w (c)3.4%~3.7%,在Φ600×1500mm大斷面球墨鑄鐵件試制過程中,速擇w(c)3.5-3.7%,也取得了良好的效果。

2)Si  硅一方面具有促進(jìn)石墨化、提高鐵索體含量的作用,另一方面又有促進(jìn)球化衰退、導(dǎo)致低溫脆性、促進(jìn)碎塊狀石墨形成的作用。多數(shù)研究認(rèn)為厚大斷面球鐵中,硅量應(yīng)限制在1.8%一2.2%。

3)Mn  錳是促進(jìn)碳化物形成元素且易產(chǎn)生偏析,尤其是在厚大斷面中,偏析非常嚴(yán)重,富集在晶界上,降低厚大斷面的機(jī)械性能,須加控制。一般在厚大斷面球鐵中錳量應(yīng)控制在0.1%~0.4%,鐵素體球墨鑄鐵取下限,珠光體球墨鑄鐵取上限。

4)P  磷易產(chǎn)生偏析,形成磷共晶,引起鑄件的脆性,降低韌性,因而其含量應(yīng)越低越好,最好在0.02%以下。

5)S硫是公認(rèn)的有害元素,應(yīng)盡量低。需要采取一定的鐵液預(yù)脫硫措施來降低鐵液的含硫量。但也有研究表明,為保證球化良好,原鐵液w(s)不宜過低。

6)MgRE  鎂和稀土都屬球化元素。鎂是主要的球化元素,過量出現(xiàn)白口,在保證球化質(zhì)量的前提下,應(yīng)控制殘留余量在0.08%以下,一般取0.044%一0.06%;稀土具有和鎂一樣的球化能力,同時還具有脫氧、去硫、除氣,中和球化干擾元素鉛、欽、啼、銻、秘等的作用,凈化鐵水,促進(jìn)石墨化。殘余量過高會引起白口化,惡化石墨形狀,一般控制在0.025%以下。

適用于大斷面球鐵的球化劑與通常使用的球化劑沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別。球化劑中需加入有生核及抗衰退的微量元素。重稀土球化能力較輕稀土強(qiáng),抗衰退能力強(qiáng),但比使用輕稀土成本要高一些,根據(jù)我國原材料資源條件及熔煉條件來看,采用輕、重稀土并用是合理的選擇。但如果對材質(zhì)要求不是特別高時,單獨(dú)合理使用普通稀土球化劑也可以滿足要求。在高質(zhì)量注塑機(jī)模板類厚大斷面球鐵件生產(chǎn)實驗中,采用輕稀土加銻球化劑,取得了良好的效果。球化處理時要控制起爆時間、反應(yīng)速度和反應(yīng)時間。球化處理采用沖人法,是簡便、靈活且最經(jīng)濟(jì)的方法,國外也廣泛采用。

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