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馭菱用麥弗遜式獨(dú)立懸掛怎么維修

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-10-18 08:18:53【
      麥弗遜式獨(dú)立懸掛屬于獨(dú)立懸掛,是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng),一般用于轎車的前橋驅(qū)動(dòng),主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng),可以用減震器的行程長短及松緊,來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。

      麥弗遜式獨(dú)立懸掛具有以下優(yōu)點(diǎn):麥弗遜式懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯(cuò),體積小,特別適合小型車輛,義和車橋有限公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。 針對(duì)市場三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析,退回原因均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛發(fā)生異響,通過整理發(fā)現(xiàn)異響分為三種:漏油異響、彈簧和支座干涉異響、端蓋脫落異響,現(xiàn)將故障模式原因分析及改進(jìn)措施整理分析如下:

獨(dú)立懸架故障一

     獨(dú)立懸掛漏油異響(圖片一):減震器內(nèi)液壓油泄露導(dǎo)致活塞桿失去緩沖作用受到較大沖擊力產(chǎn)生異響,原因分析:減震器安裝支座與減震器外套筒使用點(diǎn)焊連接加固,在車輛行駛使用過程中減震器外套筒受外力沖擊較大致使焊點(diǎn)開裂,使壁厚只有1mm的外套筒開裂漏油;改進(jìn)措施:減震器安裝支座與減震器外套筒采用冷擠壓連接同時(shí)取消焊點(diǎn)(圖片二)。

獨(dú)立懸掛改進(jìn)后

     獨(dú)立懸掛端蓋脫落異響(圖片3):減震器工作時(shí)端蓋受到緩沖塊的沖擊脫落,車輛行駛過程端蓋上下竄動(dòng)異響,原因分析:端蓋與外套筒鉚接面小鉚接不牢,受外力沖擊易造成脫落;改進(jìn)措施:將獨(dú)立懸掛上平面端蓋改為半包圍端蓋(圖片4),以增加鉚合面和耐沖擊力。

獨(dú)立懸掛故障2  獨(dú)立懸掛改進(jìn)2


    獨(dú)立懸掛彈簧和支座干涉異響:車輛行駛過程中彈簧受力與彈簧支座干涉異響,原因分析:彈簧上支座翻邊尺寸過小,不能有效固定彈簧,在收到?jīng)_擊力時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑致使兩者之間的橡膠墊滑落失效,車輛行駛過程彈簧與支座碰撞干涉異響;改進(jìn)措施:彈簧上支座翻邊尺寸增大2mm(產(chǎn)品圖紙由23調(diào)整為25mm)以有效固定彈簧防止受力產(chǎn)生側(cè)滑。

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