- [行業(yè)新聞]馭菱前懸麥弗遜式獨立懸掛的舒適度表現(xiàn)2018年03月05日 08:04
- 麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前輪，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。優(yōu)點：麥弗遜式獨立懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯，體積小，特別適合小型車輛，我公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。 針對市場三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為異響，通過整理發(fā)現(xiàn)異響分為三種：漏油
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉向系統(tǒng)維護保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29
- 汽車車橋技術維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應進行的作業(yè)內(nèi)容。就轉向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉向橫直拉桿、麥弗遜式獨立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。 汽車前橋總成的日常維護 日常維護以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉向系統(tǒng)有良好的技術狀況，確保在
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- [技術問題]乘用汽車前橋中貫通式主減速器的結構特點2018年01月09日 08:08
- 乘用汽車前橋多使用麥弗遜式獨立懸掛結構，其中主減速器常用的事貫通式主減速器。根據(jù)其減速形式可分成單級和雙級兩種。單級貫通式主減速器具有結構簡單，體積小，質(zhì)量小，并可使中、后橋總成的大部分零件，尤其是使橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點，主要用于輕型多橋驅(qū)動的汽車上。 根據(jù)減速齒輪形式不同，麥弗遜式獨立懸掛單級貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結構。雙曲面齒輪式單級貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點，將一根貫通軸穿過中橋并通向后橋總成。但是這
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- [行業(yè)新聞]馭菱用麥弗遜式獨立懸掛怎么維修2017年10月18日 08:18
- 麥弗遜式獨立懸掛屬于獨立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前橋驅(qū)動，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。 麥弗遜式獨立懸掛具有以下優(yōu)點：麥弗遜式懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯，體積小，特別適合小型車輛，義和車橋有限公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。 針對市場三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為麥
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