2019年輕卡車橋市場大PK
輕客企業(yè),除了要跟同行業(yè)的不同競爭對手PK外,有時候還要再看一眼‘天命’和‘運(yùn)數(shù)’,當(dāng)你的產(chǎn)品跟當(dāng)時的政策法規(guī)沖突的時候,你的競爭力就不由自主的下降,而非你的主觀意愿所能扭轉(zhuǎn)。
受供給側(cè)和需求側(cè)雙重影響 近5年輕客銷量逐步下探
從1990年到2014年,我國輕客市場整體銷量逐步上坡,并在2014年達(dá)到高峰,當(dāng)時年銷量為44萬輛。但在近幾年,尤其是2015年以后,輕客銷量出現(xiàn)逐步下滑,由2015年的43萬輛降至2018年33萬輛,三年凈減了10萬輛規(guī)模。今年,下跌趨勢在2019年1-4月份仍未改觀,前4月輕客銷量為10萬輛,降幅約5.8%。
輕客銷量下滑是多方面因素的結(jié)果,最主要的原因在于供給側(cè)和需求側(cè)的雙重影響。需求側(cè)方面,經(jīng)濟(jì)下行、新零售的興起和城市物流新能源化,都導(dǎo)致了輕客市場需求的萎縮。其中,經(jīng)濟(jì)下行影響的是輕客市場主要用戶群體——中小型企業(yè)盈利不佳,購買力減弱,促使用戶賣車、推遲購車或購買低級別車成為無奈選擇;新零售的快速發(fā)展,導(dǎo)致單車運(yùn)輸效率提升,運(yùn)輸車輛需求減弱;而城市物流的新能源化,如上海、武漢和深圳等城市對新能源貨車給予路權(quán)優(yōu)待,刺激新能源輕卡市場的快速發(fā)展,對輕客市場也有一定的擠壓作用。
“機(jī)遇大于挑戰(zhàn)”。挑戰(zhàn)源自于宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)、客貨混裝市場面臨法規(guī)的打擊,機(jī)遇則源自于專用改裝、專業(yè)物流、客運(yùn)旅游等細(xì)分市場,它們將具有較好的增長前景。
近日,首輛陜汽德龍K3000輕卡在山東萊陽下線,陜汽輕卡一時間成為行業(yè)熱議的話題。
雖然是輕卡領(lǐng)域的新晉品牌,但陜汽真的僅靠一腔熱血就敢入場嗎?在面對早已在輕卡格局中立足多年的前行者時,陜汽輕卡該如何尋求突破呢?
近年來,主流商用車企業(yè)都在逐步完善自身的產(chǎn)品矩陣,以抵御市場波動。在此大趨勢下,陜汽對市場保有量更大的輕卡業(yè)務(wù)覬覦已久,并且進(jìn)展迅速。