6.5噸汽車(chē)前橋載荷與外傾角關(guān)系實(shí)驗(yàn)
針對(duì)這一問(wèn)題,義和車(chē)橋包括主機(jī)廠做了大量的質(zhì)量提升工作和對(duì)標(biāo)工作,例如:提高輪胎的徑跳、澆鑄質(zhì)量、控制前束的調(diào)整精度、四輪定位參數(shù)的精度提高,但是效果甚微。通過(guò)我們車(chē)橋分廠對(duì)標(biāo)進(jìn)口沃爾沃重卡后分析,車(chē)輛的設(shè)計(jì)載荷變了,汽車(chē)前橋產(chǎn)品參數(shù)、零件設(shè)計(jì)剛性不變已不能滿足整車(chē)設(shè)計(jì)匹配?;诖?,我們針對(duì)可能引起吃胎的主要參數(shù):車(chē)輪外傾角和載荷匹配關(guān)系進(jìn)行了測(cè)試、試驗(yàn)(模擬車(chē)輛靜態(tài)工況進(jìn)行試驗(yàn))。得出了不同載重下車(chē)輪外傾角的變化。
車(chē)橋研究中心聯(lián)系通力車(chē)輪公司,借得12R22.5的輪胎帶輪輞總成兩件,匹配在6.5噸汽車(chē)前橋總成上。同時(shí)為對(duì)比測(cè)試試驗(yàn)方法,模擬剛性試驗(yàn)方法,對(duì)產(chǎn)品又進(jìn)行了不同試驗(yàn)方法的測(cè)試:
(附圖)
項(xiàng)目實(shí)施前
1、前橋產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒(méi)有與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)定)對(duì)標(biāo),缺少設(shè)計(jì)輸入。
2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)屬對(duì)比設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)參數(shù)沒(méi)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持。
3、疲勞試驗(yàn)機(jī)僅能進(jìn)行簡(jiǎn)單的前軸疲勞試驗(yàn) 。
項(xiàng)目實(shí)施后
1、通過(guò)國(guó)家對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫,了解了整車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
2、汽車(chē)前橋設(shè)計(jì)參數(shù)有了試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐,整理了5t、6.5t前橋總成在不同加載力下外傾角檢測(cè)方法和檢測(cè)報(bào)告,解決了公司整橋無(wú)法測(cè)試外傾角的問(wèn)題,為其它平臺(tái)前橋外傾角測(cè)試提供參考依據(jù)。
項(xiàng)目效果
首次實(shí)現(xiàn)了在前軸疲勞試驗(yàn)機(jī)上測(cè)量前橋外傾角的變化。實(shí)驗(yàn)完成后,義和車(chē)橋公司積極與福田戴姆勒技術(shù)中心溝通,將63種牽引車(chē)前橋總成的外傾角由1°±15改為0.4°±10,經(jīng)四個(gè)月的市場(chǎng)驗(yàn)證效果良好,徹底解決了車(chē)輛吃胎問(wèn)題。該前橋總成試驗(yàn)的的成功實(shí)施,解決了公司整橋無(wú)法測(cè)試外傾角的問(wèn)題,同時(shí)為產(chǎn)品質(zhì)量提升和性能提高提供給設(shè)計(jì)、更改依據(jù)。不僅為其它平臺(tái)前橋外傾角測(cè)試提供了基礎(chǔ),而且提升了義和車(chē)橋公司在主機(jī)廠的形象,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
后續(xù)我們將繼續(xù)跟蹤改進(jìn)后產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn),收集數(shù)據(jù),積極向其他主機(jī)廠推廣小外傾角前橋。
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