常見的汽車獨(dú)立懸掛檢修流程

汽車懸架分很多種，大方向有獨(dú)立式和非獨(dú)立。各有各叫法，比較熟知的麥弗遜式懸架、多連桿式懸架、雙叉臂式、扭力梁式，還有大車用的那種鋼板彈簧類的。那么，如何糾正汽車懸架的常見故障呢？

汽車獨(dú)立懸掛如何檢測(cè)和維修？

1、四輪定位

首先檢查獨(dú)立懸掛四輪胎壓、花紋深度是否相同，方向盤是否固定在正前方位置，四輪定位儀車輛選擇是否準(zhǔn)確，調(diào)整時(shí)機(jī)頭維持水平，先調(diào)后輪再調(diào)前輪，調(diào)整外傾及后傾角時(shí)前束角必須保持正常值內(nèi)。

2、固件調(diào)整

先將目測(cè)變形嚴(yán)重的零部件更換，再進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)，首先，我們對(duì)汽車獨(dú)立懸掛前束進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整前束前需鎖死剎車固定方向盤，確保方向超正前方,調(diào)整完前束角再讀取數(shù)據(jù)，麥弗遜汽車獨(dú)立懸掛后傾角一般不可調(diào)，但是不著急更換下臂，先看后傾角偏差大小，偏差較大可先更換。汽車獨(dú)立懸掛外傾角通常調(diào)整方法有：墊片，偏心凸輪，長(zhǎng)孔，球頭旋轉(zhuǎn)，支柱旋轉(zhuǎn)，調(diào)整平面軸承等。

汽車獨(dú)立懸掛偏心螺絲是我們四輪定位中最長(zhǎng)用到的調(diào)整配件之一，偏心螺栓調(diào)整件，適用托架為麥弗遜車型。在螺栓選擇時(shí)，要根據(jù)原有螺栓圓孔直徑尺寸，來選擇偏心螺栓型號(hào)。取下支柱上的螺栓后，大 約可以調(diào)整外傾角±1.5~1.7度。

3、定損檢查

汽車獨(dú)立懸掛卸下車輪后取出減震托架上部的原廠螺栓，安裝偏心螺栓。汽車獨(dú)立懸掛安裝方向有兩個(gè)選擇：向正外傾方向調(diào)整(輪胎上部向外運(yùn)動(dòng))時(shí)：將螺栓凸肚朝向車內(nèi)，金屬定位片的舌 頭朝向車外方向插入。汽車獨(dú)立懸掛向負(fù)外傾方向調(diào)整(輪胎上部向內(nèi)運(yùn)動(dòng))時(shí)：將螺栓凸肚朝向車外，金屬定位片的舌頭朝向車內(nèi)插入，簡(jiǎn)單一點(diǎn)講就是需要朝向哪個(gè)方向改變外傾角定位舌頭片就朝向哪邊。

帶上螺母，使金屬定位片上的小齒壓入減震托架槽幫，松開托架下方螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺絲螺桿，直至調(diào)整到外傾角所需的度數(shù)，卡住偏心螺絲螺桿扭緊偏心螺絲，然后扭緊托架原廠螺絲。

重型汽車懸架導(dǎo)向推力桿汽車懸架導(dǎo)向推力桿，車橋在受到側(cè)向力或上下力時(shí)，解決車橋保持平衡的技術(shù)問題。是由兩個(gè)連接桿，位于連接桿端部的直球座、球面銷，位于兩個(gè)連接桿連接端的護(hù)罩、六角法蘭面螺栓、上球座、下球座、推力桿球座以及管夾組成，兩連接桿呈V形結(jié)構(gòu)，連接桿之間的角度和連接桿的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)。能保證車橋在上下跳動(dòng)時(shí)保持平動(dòng)，又能保證輪胎在受到側(cè)向力時(shí)車橋不發(fā)生側(cè)移。