戴姆勒前橋總成吃胎現(xiàn)象解決辦法
2016年9月21日,國家強(qiáng)制推行了GB/T1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》。直接的表象是將六軸車載重由原來的55t限載到了49t。限載、治超是對(duì)我們零部件企業(yè)的大利好,但是試行后,表現(xiàn)在前橋總成上的故障顯著增多了,特別是吃胎現(xiàn)象異常增多。
一線老師傅教你:福田汽車常見吃胎現(xiàn)象及解決辦法!
針對(duì)前橋吃胎問題,我們配合福田戴姆勒做了大量的質(zhì)量提升工作,例如控制前橋前束的精度、控制左右傾角差異、控制輪邊的平衡等級(jí)等很多質(zhì)量提升方案,但效果甚微。通過了解,福田戴姆勒從對(duì)標(biāo)的沃爾沃公司得知他們的前橋外傾較小,義和車橋公司客戶服務(wù)公司也建議將外傾角減小,但是苦于沒有分析、沒有試驗(yàn)、沒有數(shù)據(jù),我們無法對(duì)現(xiàn)有前橋產(chǎn)品進(jìn)行診斷,更不能與客戶交流、改進(jìn)。
針對(duì)這一問題,義和車橋理化中心、BFDA共同評(píng)審了測(cè)試方案,通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剛性測(cè)試方法和模擬整車裝載兩種辦法,對(duì)我們的前橋總成進(jìn)行了變形試驗(yàn)。
如圖:汽車吃胎嚴(yán)重 除了四輪定位還能做點(diǎn)啥
通過測(cè)試,我們發(fā)現(xiàn)兩種方法測(cè)得的外傾角度變差大致相當(dāng),在法規(guī)要求的1.3倍超載情況下,重型車橋外傾由原來的1°調(diào)整為0.4°可以降低或解決吃胎問題,通過總結(jié)數(shù)據(jù)、提交試驗(yàn)報(bào)告與客戶交流后,將外傾角優(yōu)化為0.4°,吃胎問題得以控制和解決。
前橋上有種現(xiàn)象叫“吃胎”?你見過嗎?
通過本次測(cè)試,義和車橋不僅獲得了改進(jìn)數(shù)據(jù),有了改進(jìn)的診斷輸入,更重要的是在公司內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)整橋的測(cè)試,掌握了試驗(yàn)的方法。
我們相信,只要認(rèn)真分析標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車橋產(chǎn)品的影響,積極地對(duì)車橋產(chǎn)品按標(biāo)準(zhǔn)診斷分析,做好技術(shù)驗(yàn)證,改進(jìn)一定有據(jù)可依。
數(shù)據(jù)和方法將使我們更專業(yè),更能獲得客戶的認(rèn)可。
義和車橋推薦
相關(guān)行業(yè)新聞
- 義和車橋長維護(hù)輪端實(shí)現(xiàn)10萬公里保養(yǎng)間隔
- 車橋生產(chǎn)廠家全新產(chǎn)品支持奧鈴智藍(lán)
- 汽車車橋廠家明形勢(shì) 度難關(guān)
- 江淮重卡搭載義和車橋鼓式氣剎長維護(hù)
- 2024年重卡、輕卡市場(chǎng)份額占比 你知道多少?
- 定制汽車車橋需求解決方案
- 探秘車橋生產(chǎn)全過程,工匠精神不容錯(cuò)過
- 高性能車橋推薦-歐曼免維護(hù)車橋
- “黑神話悟空”-車橋性能應(yīng)用領(lǐng)域介紹
- 車橋生產(chǎn)廠家-車橋性能應(yīng)用領(lǐng)域介紹