鍍鋅U型螺栓生產(chǎn)廠家參數(shù)設(shè)置
一旦整車裝配線的U型螺栓扭緊機完成了參數(shù)設(shè)置，整車國產(chǎn)時要切換成國產(chǎn)U型螺栓只有兩種可能性：
1.義和車橋U型螺栓完全可以滿足現(xiàn)有的扭緊機參數(shù)設(shè)置，不需要做任何更改。
這幾乎是不可能的。原因在于影響扭緊扭矩的參數(shù)實在是太多了，國產(chǎn)螺栓必須和國外的螺栓做到分毫不差才行，這已經(jīng)不是義和車橋U型加工工藝穩(wěn)定性的問題了，而是標(biāo)準(zhǔn)完全復(fù)制，這是不可能的。
2.應(yīng)用義和車橋U型螺栓再次進行扭緊扭矩的試驗驗證。這種可能性也非常小。
首先，合資整車廠的變更權(quán)限基本上掌握在外方手中，人家根本就沒有這個意向去做這件事。
其次，就算有這個意向，代價也非常大。要再次進行扭矩的試驗驗證，必須把整個裝配線停下來，而且不是停一兩個小時，是以天計，基本上是不可能的。
最后，得不償失。由于義和車橋U型螺栓是標(biāo)準(zhǔn)化，自動化的批量生產(chǎn)，國外的生產(chǎn)成本和我國相差并不大，切換成國產(chǎn)的省不了多少錢，考慮到切換的試驗驗證成本，性價比太差?；旧弦簿蜎]有人愿意這么干了。
義和車橋U型螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件很多進口，反應(yīng)的并不是我國標(biāo)準(zhǔn)件制造行業(yè)的問題，而是反映出我國很多高端品牌行業(yè)還掌握在西方手里，我國并不掌握話語權(quán)。
相比起來，我國的正常情況下U型企業(yè)在裝配線布置之初就開始用國產(chǎn)螺栓做扭矩試驗驗證，基本上就不可能試驗進口螺栓了。
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