福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家
福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家對(duì)于普通的雙級(jí)主減速器來(lái)說(shuō),由于一級(jí)的減速比蚤園員比第二級(jí)的蚤園圓小些(通常蚤園圓轅蚤園員≈員援源~圓援園),這時(shí),一級(jí)主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)扎員可選得較大,約在怨~員緣范圍內(nèi)。第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)的齒數(shù)和,可選在遠(yuǎn)愿依員園的范圍內(nèi)。
對(duì)于雙曲面齒輪單級(jí)貫通式主減速器來(lái)說(shuō),福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家通常其主動(dòng)齒輪的小齒數(shù)為愿。汽車(chē)主減速器通常采用的齒數(shù)范圍。經(jīng)驗(yàn)證明,如齒數(shù)比表中所列的數(shù)字小,則重疊系數(shù)將減小,致使齒輪可能傳動(dòng)不平穩(wěn),此時(shí)也應(yīng)檢查是否有根切產(chǎn)生。
如果齒數(shù)超過(guò)表中所列的數(shù)字,福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家則齒輪的實(shí)際參數(shù)可能不合理,例如由于附加的分度會(huì)引起加工時(shí)間延長(zhǎng)而使成本提高。在表中給出的范圍內(nèi)采用上限值(即齒數(shù)較多的值)時(shí),傳動(dòng)會(huì)更平穩(wěn),耐疲勞;采用下限值時(shí),則彎曲強(qiáng)度較高。
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