機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存 義和車橋穩(wěn)步向前

       2017年，見證了我們義和車橋公司所發(fā)生的巨大變化， 2017年是值得驕傲的一年，一是重卡車橋市場(chǎng)份額不斷提升，車橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠、海外事業(yè)部的效益穩(wěn)步增長；二是車橋分廠完成了多個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)，設(shè)備升級(jí)自動(dòng)化改造。重卡車橋內(nèi)高頻接頭實(shí)現(xiàn)了從無到有的順利開發(fā)，并且已應(yīng)用到市場(chǎng)，取得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)；完成前橋用銷軸加工線改造，實(shí)現(xiàn)一人雙機(jī)、減員增效的預(yù)期目標(biāo)。這些都是與我們的努力分不開的，雖然取得了一些成績，但我們不會(huì)滿足，因?yàn)檗D(zhuǎn)型升級(jí)需要不斷的持續(xù)改進(jìn)。

        通過加快自動(dòng)化改造，降低生產(chǎn)成本。汽車前橋分廠現(xiàn)有下料設(shè)備4臺(tái)，其中有3臺(tái)都是比較老舊的普通帶鋸床，隨著市場(chǎng)需求量加大，下料設(shè)備產(chǎn)能不足，嚴(yán)重制約著汽車前橋分廠整體產(chǎn)能的提升和計(jì)劃的正常交付，且現(xiàn)有帶鋸床加工存在鋸條消耗費(fèi)用高，生產(chǎn)效率較低，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。因此，就要求車橋分廠必須進(jìn)行自動(dòng)化改造，通過自動(dòng)化改造實(shí)現(xiàn)提升產(chǎn)能、節(jié)能降耗、減員增效的目標(biāo)。汽車前橋分廠現(xiàn)已規(guī)劃新式下料設(shè)備（圓鋸機(jī)），日產(chǎn)能可達(dá)23000件，效率提高約40%，人員減少2人，年節(jié)約鋸條及人工費(fèi)用近20萬元。
       2017年鋼材等原材料價(jià)格上漲幅度居高不下，公司整體成本上升，某些分廠出現(xiàn)虧損。為此，車橋公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)各分廠會(huì)計(jì)等一起參觀了汽車前橋分廠的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倉庫，檢查了物資管理，并召開了分析會(huì)查找原因。其中管理粗放，主管人員心中無數(shù)、責(zé)任心不強(qiáng)是主要因素，前橋車間有20處存放零部件、產(chǎn)成品、工裝的庫房及區(qū)域。堆放大量的車橋零部件，數(shù)量、價(jià)值都沒有統(tǒng)計(jì)記錄；零部件分類不清、好壞不分、庫存時(shí)間太長；各級(jí)管理人員都習(xí)以為常沒人提出異議。如果這些庫存變成產(chǎn)品售給客戶會(huì)收入1500萬元，如果淘汰變成廢料處理后收入150萬，如果一直存放在庫房，不但價(jià)值為負(fù)數(shù)，還需不斷支付管理費(fèi)用。只有將庫存變?yōu)楫a(chǎn)品售出，滿足客戶需求，才能體現(xiàn)其價(jià)值變成收入。
       最先垮臺(tái)的三類企業(yè)之一就是粗放型管理的企業(yè)。我們車橋公司想不垮臺(tái)、不失業(yè)，就要改變這種粗放管理的模式。想要改變就要分析造成現(xiàn)狀的原因及怎樣改變的措施。需要我們大家一起努力，持續(xù)不斷的改進(jìn)，我相信，在我們的共同努力下，一定會(huì)做的更好！