滿足福田汽車需求 義和車橋成立H5汽車前橋項(xiàng)目組

隨著物流結(jié)構(gòu)的變化，牽引車比重越來(lái)越大?；诖耍Ｌ锲嚬こ萄芯恳?guī)劃H5項(xiàng)目，計(jì)劃年需求量達(dá)40萬(wàn)輛。今年5月1號(hào)正式實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛前橋制動(dòng)更安全。同時(shí)隨著用戶的標(biāo)準(zhǔn)化，零部件升級(jí)成為福田公司重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)。為此，在2016年下半年，義和車橋有限公司成立了H5項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了汽車前橋項(xiàng)目中首例產(chǎn)品升級(jí)的B-H4平臺(tái)產(chǎn)品。這款產(chǎn)品定位福田公司的中高端，以國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)為主，兼顧海外二類市場(chǎng)。旨在提升歐曼產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，整合ETX和VT車型，車型的生命周期規(guī)劃到2025年。

為積極的跟進(jìn)福田公司的汽車前橋總成新產(chǎn)品開發(fā)。義和車橋公司相關(guān)部門積極地與客戶溝通、交流，爭(zhēng)取到了H5項(xiàng)目的開發(fā)權(quán)，目前已成功開發(fā)2個(gè)系列4個(gè)型號(hào)的汽車前橋產(chǎn)品。為保證整車的高性能要求，項(xiàng)目組總結(jié)了近年來(lái)產(chǎn)品改進(jìn)見效的項(xiàng)目，在產(chǎn)品試制時(shí)予以實(shí)施，具體如下：

在該汽車前橋總成產(chǎn)品上使用了理論計(jì)算和CAE分析，避免了經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，積累了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。汽車前橋總成產(chǎn)品設(shè)計(jì)通過(guò)結(jié)合理論校核，對(duì)主要故障零部件的安全系數(shù)做了相應(yīng)的提升，對(duì)安全系數(shù)富余較多的橫拉桿臂做了輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保持了同汽車前橋總成產(chǎn)品同壽命的設(shè)計(jì)理念。

汽車前橋總成產(chǎn)品開發(fā)注重試驗(yàn)測(cè)試，新開發(fā)的承重系統(tǒng)的剛度和疲勞較原結(jié)構(gòu)產(chǎn)品有了較大幅度的提升。通過(guò)疲勞試驗(yàn)，前軸帶轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞試驗(yàn)由40萬(wàn)次左右提高到80萬(wàn)次不斷裂，較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提高100%；汽車前橋總成剛度變形在標(biāo)載試驗(yàn)條件下外傾角變化由0.5°降至0.35°，抗變形能力提高43%。

通過(guò)汽車前橋總成產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)和新的改進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施，H5項(xiàng)目一次性試裝合格，提前送往北汽福田汽車工程研究院，整橋一次性裝車合格。改變了主機(jī)廠對(duì)我們開發(fā)速度慢的看法，同時(shí)為后續(xù)實(shí)現(xiàn)我們能與福田公司聯(lián)合開發(fā)或首家開發(fā)提供了有力條件。

2）該產(chǎn)品的成功開發(fā)，解決了5噸前橋無(wú)法匹配22.5寸卡鉗的問(wèn)題。為后續(xù)商改產(chǎn)品開發(fā)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。注重專用件的造型輕量化，借助理論分析，前軸設(shè)計(jì)在保證安全系數(shù)提高17%的前提下降重3.5Kg。