汽車獨(dú)立懸掛的分類和介紹
常見(jiàn)的幾種獨(dú)立懸掛種類如下:
1、多連桿式獨(dú)立懸架
多連桿式獨(dú)立懸架是由連桿、減振器和減振彈簧組成的。從字面上理解,多連桿懸架就是采用多根連桿,一般是4根或更多連桿結(jié)構(gòu)。多連桿懸架可以然車輪和地面盡最大可能保持垂直,減小車身傾斜,維持輪胎貼地性。很多追求舒適性的車型都采用了多連桿懸架,但這種懸架在底盤布置上,占用空間較大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本也會(huì)更高一點(diǎn)。
麥弗遜式獨(dú)立懸架也叫滑柱擺臂式或支柱式獨(dú)立懸架,是前置前驅(qū)動(dòng)轎車普遍采用的一種前懸架。橫擺臂的內(nèi)端通過(guò)鉸鏈與車身相連,外端通過(guò)球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。減振器的上端與車身相連,減振器的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連,車輪所受的側(cè)向力大部分由橫擺臂承受,其余部分由減振器活塞和活塞桿承受。
3、雙縱臂式獨(dú)立懸架
雙縱臂式獨(dú)立懸架主要用于前輪,它的兩個(gè)縱臂長(zhǎng)度一般相等,形成平行四連桿機(jī)構(gòu)。車輪上下跳動(dòng)時(shí),主銷后傾角不變。
4、雙橫臂式獨(dú)立懸架
這種懸架被廣泛應(yīng)用于前輪上,雙橫臂可以是A字形或V字形。雙橫臂式獨(dú)立懸架又能分為等長(zhǎng)雙橫臂式和不等長(zhǎng)雙橫臂式兩種。等長(zhǎng)的雙橫臂懸架在車輪上下跳動(dòng)時(shí),保持主銷傾角不變,但輪距變化大,輪胎磨損嚴(yán)重,采用較少;不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架,因?yàn)殚L(zhǎng)度比例合適,上臂比下臂短,車輪和主銷的角度及輪距變化不大,能減少輪胎磨損,提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性,所以被廣泛采用。
5、單橫臂式獨(dú)立懸架
這種懸架的主要特點(diǎn)是:每側(cè)車輪只有一個(gè)橫臂與車架鉸接,車輪只能在汽車橫向平面內(nèi)跳動(dòng)的懸架。這種懸架的半軸套管是斷開(kāi)的,半軸可繞單鉸鏈擺動(dòng);彈性元件是螺旋彈簧與可調(diào)節(jié)車身水平作用的油氣彈性元件一起承受、傳遞垂直力;縱向力由縱向推力桿承受;中間支承用來(lái)承受側(cè)向力及部分縱向力。雖然說(shuō)起來(lái)比較復(fù)雜,不過(guò)不理解也就無(wú)所謂了,因?yàn)檫@種懸架采用的比較少
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