汽車前橋產(chǎn)銷形勢(shì)隨商用車市場(chǎng)變化而變化

21世紀(jì)以來，我國(guó)商用車經(jīng)歷了一個(gè)快速上升之后又逐步趨于平穩(wěn)的過程。2010年前，我國(guó)商用車橋整體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，幾乎所有車型都表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖然2010年后部分車型呈現(xiàn)增速回落勢(shì)頭，但依然還是處于遠(yuǎn)高于新世紀(jì)前的水平。“十一五”是我國(guó)商用車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。但進(jìn)入“十二五”后，在國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向由“保增長(zhǎng)”向“調(diào)結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)移的過程中，無論是貨車還是客車，多種車型的增速都受到了抑制，尤其是代表性車型重型載貨汽車降溫最為明顯。雖然與此相對(duì)應(yīng)的大型客車仍有增長(zhǎng)空間，但因?yàn)榭傮w基數(shù)跟輕客數(shù)量不可同日而語，對(duì)商用車總體走勢(shì)影響有限。

2017年8月份，義和車橋對(duì)外實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.6億元，同比增長(zhǎng)33.5%，其中，商用車橋增長(zhǎng)53.1%，鍛造分廠共銷售各類小鍛件282000件，銷售各類前橋15000根。我們對(duì)標(biāo)優(yōu)秀車橋廠家學(xué)習(xí)，單支撐銷制動(dòng)器對(duì)標(biāo)，聯(lián)系廠家提供單支撐銷制動(dòng)器樣品，對(duì)尺寸、結(jié)構(gòu)、重量進(jìn)行對(duì)比，并與主機(jī)廠溝通進(jìn)行裝橋驗(yàn)證。在商用車行業(yè)快速發(fā)展的過程中，我國(guó)車橋行業(yè)也進(jìn)入新一輪的發(fā)展時(shí)期，為了緊跟商用車發(fā)展步伐，義和車橋公司通過技術(shù)改進(jìn)、質(zhì)量改進(jìn)等提升產(chǎn)能。而隨著商用車市場(chǎng)需求的變化，車橋廠家也將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。

相對(duì)于乘用車零部件市場(chǎng)，重型載貨汽車車橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。為了贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)，客觀上會(huì)推動(dòng)車橋廠家的管理升級(jí)以及車橋產(chǎn)品的升級(jí)。但同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展，國(guó)內(nèi)車橋廠家紛紛通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過對(duì)鍛打毛坯進(jìn)行深加工的方法，不僅可以有效消除裝備不足的缺陷，而且可以以直供成品的方式密切與車橋廠家的聯(lián)系，從而達(dá)到快速反應(yīng)、加快跟進(jìn)、不斷提高的目的，不斷提升自身在車橋企業(yè)的貢獻(xiàn)度，爭(zhēng)做商用汽車企業(yè)的優(yōu)秀供應(yīng)商。