汽車前橋更換自調(diào)臂后對制動器的質(zhì)量要求

       由于自調(diào)臂調(diào)整的間隙是在設(shè)定的范圍內(nèi)固定的，不像手調(diào)臂可在一定間隙內(nèi)調(diào)整，它可對制動器加工精度造成的一定范圍內(nèi)的左右制動力差可以進行間隙調(diào)整補償，消除一定范圍內(nèi)左右制動力差造成的偏剎，及汽車前橋制動鼓左右形位公差、硬度差造成的制動力差引起的偏剎。因此其對前橋制動器的加工精度及制動鼓理化特性要求較高，尤其是制動器，根據(jù)前期處理經(jīng)驗，要求制動器必須實施合件加工工藝！
        一代：齒條式調(diào)整臂       KBA號碼：61363
       第二代：雙蝸輪式調(diào)整臂   KBA號碼：61377

       

          自動調(diào)整臂入義和車橋廠要符合性簡易判定方法：

      1、檢測調(diào)整臂殼體及內(nèi)部配件本身的材質(zhì)、機械強度符合性；
      2、將一代調(diào)整臂總成的蝸桿六角進行逆時針方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)動30圈，在轉(zhuǎn)動過程中，不允許出現(xiàn)打滑、跳齒、斷裂等失效現(xiàn)象，旋轉(zhuǎn)30圈后，調(diào)整臂鎖定力矩必須保持在20N.m以上；
      3、將二代調(diào)整臂總成的蝸桿六角進行逆時針方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)動50圈，在轉(zhuǎn)動過程中，不允許出現(xiàn)打滑、跳齒、斷裂等失效現(xiàn)象，旋轉(zhuǎn)50圈后，調(diào)整臂鎖定力矩必須保持在25N.m以上；

        前橋制動器調(diào)整臂的失效判定：

      1、外觀判定：
      檢查殼體以及控制臂等部位，對于出現(xiàn)裂紋或者斷裂的產(chǎn)品判定失效。加強圈、連接套出現(xiàn)嚴重磨損的產(chǎn)品判定失效。 
      連接環(huán)與控制臂能夠相對轉(zhuǎn)動，判定產(chǎn)品已失效，通常稱為控制臂打滑將控制臂先按順時針方向轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)不動為止，然后按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，此時蝸桿六角頭不能隨之轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效。
      2、參數(shù)判定：
      逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，力矩小于18N•m的調(diào)整臂判定為失效。
      逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，聲音不連續(xù)、不清脆，而“噗、噗”… 的聲音則判定失效。

      

          自調(diào)臂安裝注意事項：

     1、殼件上的箭頭方向應與制動方向一致，也就是制動氣室推桿向外推動自動調(diào)整臂的方向（見圖）。將控制臂向制動方向推動（控制臂上有箭頭示意推動方向）（逆時針方向）盡量推到底端。否則會出現(xiàn)調(diào)整失效和調(diào)整間隙過小發(fā)生制動抱死故障。
      2、調(diào)整臂區(qū)分左右，安裝時必須保證氣室推桿推出的方向與自調(diào)臂鑄造或打刻的箭頭方向一致。
      3 、控制臂尼龍膠套注意不要缺失，其一是延長其使用壽命；二是保證其調(diào)整精度，一旦缺失會影響其調(diào)整精度甚至調(diào)整無效。
      4、止退墊片直徑不得小于60mm，否則會導致止退早期失效。
      5、自調(diào)臂在凸輪軸上的軸向間隙應控制在0.5-2mm之間，否則會影響調(diào)整精度及回位。