汽車(chē)前橋行業(yè)中獲得顧客滿意的有效途徑

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)下，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人們消費(fèi)觀念和需求的變化，使得顧客成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車(chē)前橋行業(yè)的運(yùn)作始于顧客的需要，終于顧客的滿意，形成一個(gè)閉環(huán)的持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新體系。誰(shuí)了解顧客的期望，以有效的途徑滿足和超越顧客期望，獲得顧客的忠誠(chéng)，誰(shuí)就會(huì)立于不敗之地。

顧客期望是多層次多方面的，除了質(zhì)量和服務(wù)外，另外重要兩條是價(jià)格和交付的及時(shí)性，站在產(chǎn)品制造角度理解就是如何降低成本和準(zhǔn)時(shí)交付，這就要求產(chǎn)品必須通過(guò)各個(gè)制造環(huán)節(jié)，送到顧客手中，從而必須建立具有以上功能的現(xiàn)代物流體系，而對(duì)義和車(chē)橋廠來(lái)說(shuō)主要是建立和應(yīng)用好現(xiàn)代的生產(chǎn)物流體系。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比殘酷，許多汽車(chē)生產(chǎn)商不斷下調(diào)車(chē)價(jià)，以維持來(lái)之不易的市場(chǎng)。此時(shí)，原材料價(jià)格持續(xù)迅猛攀升，行業(yè)利潤(rùn)逐漸下滑。汽車(chē)廠商及零部件廠商除了加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)、減低原材料和能源消耗以外，已把改造物料搬運(yùn)、改善物流狀況和節(jié)省物流開(kāi)支以獲取利潤(rùn)。義和車(chē)橋有限公司作為一個(gè)汽車(chē)零部件廠同樣面臨嚴(yán)峻局勢(shì)，建立生產(chǎn)物流體系，并不斷優(yōu)化改善，將成為義和車(chē)橋廠立足未來(lái)的必須。

在經(jīng)濟(jì)全球化縱深發(fā)展的形勢(shì)下，由于信息技術(shù)的迅猛發(fā)展以及電子商務(wù)浪潮的興起，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)范圍目益擴(kuò)大。與此相適應(yīng)，現(xiàn)代物流業(yè)連續(xù)１０年以２０％至３０％的增速在全球迅速發(fā)展。它不僅被普遍認(rèn)為是降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的企業(yè)“第三利潤(rùn)源”，同時(shí)，還與高科技、金融業(yè)一起，被人們稱(chēng)為第三太朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)，隨著ＷＴＯ的進(jìn)入和全球著名汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投資的加大，現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)引起了高度的重視，并得到了迅猛的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。各大汽車(chē)企業(yè)均建立或籌備建立適合自身的現(xiàn)代物流體系，如北汽福田、上海通用、神龍等。這些體系有很多是結(jié)合在生產(chǎn)體系中。但是，由于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，設(shè)計(jì)和制造能力較為落后，市場(chǎng)培育較晚，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)代物流管理存在兩個(gè)方面的不足。