前獨(dú)立懸架+盤式制動(dòng) 要性能還是性感?

福田祥菱采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應(yīng)性著稱，大名鼎鼎的保時(shí)捷911跑車就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨(dú)立懸掛滿足微卡的載重需求也是不在話下。此外，它還有結(jié)構(gòu)可靠、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖解

眾所周知，車輛的前制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)會(huì)承受較大負(fù)荷，所以也更容易產(chǎn)生高溫，這是不可逆轉(zhuǎn)的定律。那么問(wèn)題就來(lái)了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應(yīng)更快的盤式制動(dòng)器。

前獨(dú)立懸架+盤式制動(dòng)的組合大大提高了車輛的舒適性，其舒適性不亞于一臺(tái)小轎車，非常適合微卡用戶。既能拉貨，開(kāi)出去當(dāng)代步車也是未嘗不可。

雙層大梁+加強(qiáng)后橋+高承載輪胎 載重配置很“硬”很“能裝”

福田祥菱大梁采用高強(qiáng)度鋼材打造，縱梁截面130×50×4mm，在車輛的主要承載區(qū)域還設(shè)計(jì)了雙層大梁設(shè)計(jì)，在提供更強(qiáng)承載力的同時(shí)還能提高整車安全性，可謂是“凹凸有致”。再搭配上加強(qiáng)2.5噸級(jí)后橋、高承載力的子午胎，應(yīng)付城市物流運(yùn)輸配送方面綽綽有余。

更值得一提的是，福田祥菱的后板簧采用了漸變加厚拉長(zhǎng)設(shè)計(jì)，由多片不等長(zhǎng)、不等曲率的鋼板疊合而成，其剛度可以隨載荷而變化，使得緩沖減震效果更好。作為城市物流車，福田祥菱的底盤基于貨車打造，而不是很多競(jìng)品那樣直接套用面包車底盤。并且通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)與材料，保障了車輛具備更高的運(yùn)輸效益。上市以來(lái)不俗的銷量也確實(shí)證明了福田祥菱的魅力所在。

諸城市義和車橋有限公司作為福田汽車的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，注重車橋質(zhì)量體系能力的升級(jí)，由控制向預(yù)防轉(zhuǎn)型。推廣使用好的工藝智能化設(shè)備。同時(shí)，深化實(shí)施車橋精益制造。要有高的車橋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。抓好車橋質(zhì)量意識(shí)培育和車橋質(zhì)量文化建設(shè)。