巧妙的汽車前橋設(shè)計(jì)能使得輕型貨車更加平穩(wěn)安全

       諸城義和車橋有限公司年產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)套，是國(guó)內(nèi)蕞大的汽車車橋、農(nóng)機(jī)車橋、機(jī)架生產(chǎn)基地，目前主要給福田公司、東風(fēng)汽車、一汽、長(zhǎng)安汽車、北汽新能源等供應(yīng)前橋總成。

       我們生產(chǎn)的輕型貨車、輕型卡車有許多的優(yōu)點(diǎn)，并且更符合中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)，符合國(guó)情，輕型貨車?yán)帽容^低的生產(chǎn)成本和微利的經(jīng)營(yíng)的成產(chǎn)方式并引進(jìn)了先進(jìn)的汽車技術(shù)，堅(jiān)持三低一高的特色，注重產(chǎn)品質(zhì)量，使之與在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中得以提高。 
       輕型車制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，四輪車價(jià)格在5萬(wàn)元以內(nèi)，現(xiàn)在我們要開發(fā)輕型車必須要有先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論，多進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品新穎化。前橋是汽車重要的元件，他包括從動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷，制動(dòng)器等，對(duì)前橋的巧妙設(shè)計(jì)有助于汽車快速平穩(wěn)的行駛在公路上。
       前橋的基本結(jié)構(gòu)和功能有以下幾部分組成：
（1）轉(zhuǎn)向節(jié)銷（主銷）：是影響整車性能的重要零部件。主銷上有止動(dòng)槽，銷鎖栓通過(guò)止動(dòng)槽將主銷固定在前軸的主銷孔內(nèi)，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)也不能軸向移動(dòng)。 
（2）轉(zhuǎn)向節(jié)：轉(zhuǎn)向節(jié)是前橋上主要的轉(zhuǎn)向件。它利用主銷和前軸鉸接并經(jīng)一對(duì)輪轂軸承支撐著輪轂組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的功能。 
（3）制動(dòng)器總成：是實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)的主要元件，有油剎和氣剎兩種形式。在車輛輕型貨車前橋總成實(shí)施制動(dòng)命令時(shí)，制動(dòng)器的摩擦片通過(guò)擴(kuò)張與制動(dòng)鼓的內(nèi)加工面接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。前橋制動(dòng)器的選擇非常關(guān)鍵，如果選擇不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)前后制動(dòng)力不匹配，制動(dòng)力達(dá)不到要求等許多問題。
（4）輪轂組合：主要通過(guò)兩滾動(dòng)軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)與摩擦片形成摩擦副，實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)。 
（5）節(jié)臂：分直拉桿臂、橫拉桿臂，分別和直拉桿總成和橫拉桿總成相連。形成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來(lái)完成車輛的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向梯形決定了車輛的內(nèi)外轉(zhuǎn)角是否合理。 
（6）橫拉桿總成：是調(diào)整前束的主要零部件。桿身是由無(wú)縫鋼管制造，兩端是球形鉸接結(jié)構(gòu)的接頭總成，通過(guò)螺紋配合后安裝在橫拉桿臂上，桿身可調(diào)，以便于調(diào)節(jié)前束。 
       前橋的定位參數(shù) 為保證車輛行駛的直線性、轉(zhuǎn)向輪偶遇外力時(shí)的自動(dòng)回正性及操縱的輕便性，一般汽車都要求具有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角及車輪前束。這四個(gè)參數(shù)為車輪的定位參數(shù)。 
1） 主銷后傾角：在縱向垂直平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一定的角度叫做主銷后傾角。該后傾角有的體現(xiàn)在前橋上，有的體現(xiàn)在鋼板彈簧上。一般1.5°～3°左右。它的作用主要能夠形成車輪回正的穩(wěn)定力矩，保持車輛穩(wěn)定的直線行駛，不
因受到外力左右而發(fā)生左右擺動(dòng)。 
2） 主銷內(nèi)傾角：在橫向垂直平面內(nèi)，主銷軸線上端向車輛內(nèi)側(cè)傾斜的角度為主銷內(nèi)傾角。是由前軸的結(jié)構(gòu)決定的，使用中不需要調(diào)整。范圍一般不超過(guò)8°。主銷內(nèi)傾角也有使車輪自動(dòng)回正的作用。同時(shí)主銷內(nèi)傾角還使得主銷偏置距減
小，使轉(zhuǎn)向輕便。但如果銷偏距過(guò)小，又會(huì)增大輪胎與路面的摩擦力，步進(jìn)式轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損 。
3） 車輪外傾角：是指車輪的縱向滾動(dòng)中心平面相當(dāng)于縱向垂直平面上部外傾一個(gè)角度。它是轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸裝配后的裝配角度，一般在1°左右。它的作用主要是避免車輛滿載后因前橋的變形而導(dǎo)致車輪出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)傾現(xiàn)象。這樣將加速輪
胎的偏磨損。此外，車輪外傾角也可以與拱形路面相適應(yīng)。但車輪外傾角過(guò)大，也會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。

4） 前束：左右前輪后端距離-左右前輪前端距離的數(shù)值為前束值。主要通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行調(diào)整。通常在0~4范圍內(nèi)?？上囋谛旭傊幸蛲鈨A角造成的車輪前端向外張開的不利影響。