雙叉臂式多連桿前懸架是什么

雙叉臂式多連桿前懸架的結(jié)構(gòu)緊湊，其通過合理的懸架布置和性能調(diào)校，能夠獲得較好的操縱性和舒適性，目前被廣泛應(yīng)用在中高級轎車上。雙叉臂式懸掛與麥弗遜式獨(dú)立懸掛有什么不同？轉(zhuǎn)向節(jié)作為該類懸架的關(guān)鍵零部件，主要作用是承受車輪傳遞過來的負(fù)荷，并通過懸架控制臂將載荷傳遞分配到車架上。

目前有的在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置了球頭銷環(huán)形封閉開孔和與之垂直的緊固裝配孔。該結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單且裝配效率高，但是球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間存在裝配間隙，容易導(dǎo)致松動異響和疲勞磨損風(fēng)險。

為了克服球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間隙，有的在球頭銷上設(shè)置了螺紋段，螺母連接在螺紋段上將鎖緊部件安裝在球頭銷上，起到球頭銷防轉(zhuǎn)作用。但該結(jié)構(gòu)容易造成螺紋強(qiáng)度的下降，且工藝裝配均比較復(fù)雜。

綜合現(xiàn)有的前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂球頭銷連接技術(shù)方案，采用螺栓抱緊式結(jié)構(gòu)為常用形式，其中球頭銷孔環(huán)向有全封閉，也有開口槽式。但所針對的懸架形式多為麥弗遜式單球頭銷類型。轉(zhuǎn)向節(jié)的下端需要同時裝配前、后下擺臂球頭銷，對于含有多個擺臂球頭銷連接的轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂球頭銷的連接技術(shù)目前還沒有有效的解決方案，目前一般是前、后下擺臂球頭銷分別通過螺栓裝配至轉(zhuǎn)向節(jié)上，其工藝較復(fù)雜，具有一定的連接難度。

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