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雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿有什么區(qū)別

返回列表 來(lái)源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-11-13 07:57:10【

       所謂雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架,一般分別等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種懸架,主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候,可以保持主銷傾角不變,但是由于其輪距變化過(guò)大,很容易導(dǎo)致輪胎磨損。

滑柱獨(dú)立懸架

        所謂多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成?,F(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架,可以提供多個(gè)方向的控制力,從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡,行駛起來(lái)也更加舒適。
       1、在動(dòng)力性能上:因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架一般是由兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂構(gòu)成,可以共同吸收橫向力,通過(guò)一定合理的配置可以讓輪距和前輪在一定范圍內(nèi)進(jìn)行變化,從而達(dá)到相應(yīng)的動(dòng)力,總體的動(dòng)力性能較好一般被運(yùn)用于運(yùn)動(dòng)轎車的賽車;而多連桿主要是精確地控制車輪與地面接觸的角度,而且主要關(guān)于轉(zhuǎn)向角度的調(diào)節(jié),所以總體動(dòng)力性能遠(yuǎn)不如雙橫臂獨(dú)立懸架。
       2、在舒適性能:因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架主要運(yùn)用于多種路況,路面的適應(yīng)性比較好,所以一般舒適性不高,而多連桿則是在雙橫臂的基礎(chǔ)上通過(guò)一定約束從而使輪胎在上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候具有一定改變,所以適應(yīng)性更好,而且還可以克服一定的轉(zhuǎn)向不足,總體的舒適性較好。
       3、在成本上:因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,同時(shí)占用的空間很大,制造的工藝也比較復(fù)雜,所以總體的成本較高;而對(duì)于多連桿來(lái)說(shuō)雖然同樣需要那么多空間,但是制造的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜實(shí)現(xiàn)的性能也更多,所以成本更高。

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