什么是剛性軸懸式麥弗遜式獨(dú)立懸掛
剛性軸懸式麥弗遜式獨(dú)立懸掛牽引電動(dòng)機(jī)的一端經(jīng)抱軸瓦或滾動(dòng)軸承剛性地支承在車軸的抱軸頸上一抱軸端;另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上一懸掛端。
這種麥弗遜式獨(dú)立懸掛方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,檢修容易,拆裝方便,在不起吊機(jī)車車體的情況下,牽引電動(dòng) 機(jī)可以在落輪坑內(nèi)卸下,工作可靠。
麥弗遜式獨(dú)立懸掛其缺點(diǎn)主要有兩點(diǎn):一是簧下重量大(牽引電動(dòng)機(jī)約一半的重量,屬于簧下死重量),輪 軌動(dòng)載荷大,來(lái)自線路的沖擊,直接傳至牽引電動(dòng)機(jī),影響其使用壽命。二是抱軸采用抱軸 瓦結(jié)構(gòu),車軸與抱軸瓦之間是滑動(dòng)摩擦,容易引起抱軸發(fā)熱燒損車軸。因此,高速機(jī)車采用 牽引電動(dòng)機(jī)全懸掛。
剛性軸懸式麥弗遜式獨(dú)立懸掛機(jī)車,為改善這種情況,可采取兩種措施:滾動(dòng)抱軸承及彈性大齒輪。
有剛就有柔,就是彈性軸懸式麥弗遜式獨(dú)立懸掛
彈性軸懸式麥弗遜式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)與剛性抱軸式相似制的發(fā)展與完善之外,對(duì)復(fù)合探測(cè)、仿生探測(cè)的深入研究,將會(huì)大大提髙靈巧化、智能化引信的設(shè)計(jì)水平。
現(xiàn)代汽車智能化發(fā)展需求,對(duì)于目標(biāo)識(shí)別麥弗遜式獨(dú)立懸掛技術(shù)發(fā)展的需要
在探測(cè)獲取大量的信息后,傳統(tǒng)的信息處理技術(shù)在完成目標(biāo)自動(dòng)識(shí)別吋,大都是利用統(tǒng)計(jì)模式識(shí)別方法。假設(shè)一個(gè)視覺系統(tǒng)要從一個(gè)背景中識(shí)別一輛坦克,必須首先利用圖像預(yù)處理,然后再利用邊緣抽取、目標(biāo)分割等算法把目標(biāo)從周圍的背景中分割出來(lái),最后經(jīng)特征抽取、統(tǒng)計(jì)決策等相當(dāng)復(fù)雜的分析判決來(lái)判斷分割出的區(qū)域是不是坦克。在算法設(shè)計(jì)、編程以及識(shí)別系統(tǒng)建立等方面必須經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練、學(xué)習(xí)。這種方法在目標(biāo)旋轉(zhuǎn)、遮擋、重疊、姿態(tài)發(fā)生變化,周圍背景雜波復(fù)雜多變時(shí),系統(tǒng)就無(wú)法正確地識(shí)別變化大的和未經(jīng)訓(xùn)練的目標(biāo),必須對(duì)系統(tǒng)重新進(jìn)行訓(xùn)練學(xué)習(xí)以適應(yīng)新的要求。
鑒于傳統(tǒng)的目標(biāo)識(shí)別方法在識(shí)別復(fù)雜多變戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中的多種軍事目標(biāo)時(shí)存在著許多無(wú)法 逾越的障礙,人們先后在信息處理系統(tǒng)中引人邏輯推理與人丁.智能研究成果,并試圖將兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái),用到麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)上,那可就所向無(wú)敵了。
義和車橋推薦
相關(guān)行業(yè)新聞
- 義和車橋長(zhǎng)維護(hù)輪端實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔
- 車橋生產(chǎn)廠家全新產(chǎn)品支持奧鈴智藍(lán)
- 汽車車橋廠家明形勢(shì) 度難關(guān)
- 江淮重卡搭載義和車橋鼓式氣剎長(zhǎng)維護(hù)
- 2024年重卡、輕卡市場(chǎng)份額占比 你知道多少?
- 定制汽車車橋需求解決方案
- 探秘車橋生產(chǎn)全過程,工匠精神不容錯(cuò)過
- 高性能車橋推薦-歐曼免維護(hù)車橋
- “黑神話悟空”-車橋性能應(yīng)用領(lǐng)域介紹
- 車橋生產(chǎn)廠家-車橋性能應(yīng)用領(lǐng)域介紹