斯太爾后橋總成的基本結(jié)構(gòu)示意圖

汽車銷量下降，整車價(jià)格降低。汽車報(bào)報(bào)道，從7月份開始，整個(gè)車輛的銷售、整個(gè)汽車的價(jià)格均下降。受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)影響很大。并且從日本和美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)來看，中美貿(mào)易戰(zhàn)是長(zhǎng)期的，疊加國(guó)內(nèi)企業(yè)金融去杠桿，資金很難流到中小企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難乃至破產(chǎn)的情況會(huì)大量涌現(xiàn)。基于目前的狀況，我們義和車橋公司一定要有充分的認(rèn)識(shí)，并將這樣危機(jī)意識(shí)轉(zhuǎn)化成對(duì)崗位的熱愛，轉(zhuǎn)化成對(duì)工作的責(zé)任心，轉(zhuǎn)化成對(duì)客戶服務(wù)的態(tài)度，齊心協(xié)力將企業(yè)搞好。

為了使斯太爾后橋總成更加清楚明白，并不用于限定斯太爾后橋總成。

斯太爾后橋總成提供的一種半浮式后驅(qū)動(dòng)橋總成的輪邊裝置，包括半軸1，在半軸I的外側(cè)通過輪胎螺栓9配合連接制動(dòng)鼓11，在制動(dòng)鼓11上配合連接一個(gè)制動(dòng)器10，制動(dòng)器10為現(xiàn)有技術(shù)。

在半軸I上套接配合一個(gè)過渡接盤2，在過渡接盤2的一側(cè)設(shè)有法蘭，在過渡接盤2內(nèi)設(shè)有一個(gè)與半軸I轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接的軸承5，軸承5采用雙列軸承，在過渡接盤2的法蘭上通過過渡接盤螺栓6和螺母固定連接制動(dòng)器10和軸承擋板8，軸承擋板8套接在半軸I上，過渡接盤2的另一側(cè)設(shè)有軸承定位套筒12，軸承定位套筒12套接在半軸I上，并通過卡簧3固定，軸承擋板8和軸承定位套筒12均與軸承5限位配合，過渡接盤2通過制動(dòng)器10制動(dòng)。

在軸承擋板8和軸承5之間設(shè)有配合連接一個(gè)半軸油封15，且半軸油封15配合設(shè)置在過渡接盤2內(nèi)。在軸承定位套筒12上還套接一個(gè)齒圈4，齒圈4能夠后橋殼中直接接觸潤(rùn)滑油，不再需要進(jìn)表面處理，節(jié)約的加工工序和成本。

半浮式后驅(qū)動(dòng)橋總成的輪邊裝置，包括半軸(1)，在半軸(I)的外側(cè)配合連接制動(dòng)鼓(11 )，在制動(dòng)鼓(11)上配合連接一個(gè)制動(dòng)器(10)，其特征在于:在半軸(I)上套接配合一個(gè)過渡接盤(2 )，在過渡接盤(2 )內(nèi)設(shè)有一個(gè)與半軸(I)配合連接的軸承(5 )，過渡接盤(2)還與制動(dòng)器(10)制動(dòng)配合，在過渡接盤(2)的一側(cè)設(shè)有軸承擋板(8)、另一側(cè)設(shè)有軸承定位套筒(12)，軸承擋板(8)和軸承定位套筒(12)均與軸承(5)限位配合，軸承擋板(8)和軸承定位套筒(12)均套接在半軸(I)上。

設(shè)備升級(jí)換代全面提升汽車前后橋質(zhì)量。半浮式后驅(qū)動(dòng)橋總成的輪邊裝置，其特征在于:在軸承擋板(8)和軸承(5)之間設(shè)有配合連接一個(gè)半軸油封(15)，且半軸油封(15)配合設(shè)置在過渡接盤(2)內(nèi)。

斯太爾后橋總成涉及一種半浮式后驅(qū)動(dòng)橋總成的輪邊裝置，包括半軸（1），在半軸的外側(cè)配合連接制動(dòng)鼓（11），在制動(dòng)鼓上配合連接一個(gè)制動(dòng)器（10），其特征在于：在半軸上套接配合過渡接盤（2），在過渡接盤內(nèi)設(shè)有與半軸（1）配合連接的軸承（5），過渡接盤還與制動(dòng)器制動(dòng)配合，在過渡接盤一側(cè)設(shè)有軸承擋板（8）、另一側(cè)設(shè)有軸承定位套筒（12），軸承擋板和軸承定位套筒均與軸承限位配合，軸承擋板和軸承定位套筒均套接在半軸上。斯太爾后橋總成的優(yōu)點(diǎn)：本裝置取消了現(xiàn)有輪邊裝置的軸承座、橋殼油封和半軸油封，減少了輪邊裝置的零件數(shù)量，降低了原材料成本，結(jié)構(gòu)更緊湊，使得后橋總成重量下降4%；簡(jiǎn)化了裝配工序，提高了生產(chǎn)效率。