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斯太爾后橋總成缺點(diǎn)以及改善

返回列表 來(lái)源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2018-08-22 08:01:57【

現(xiàn)有的斯太爾后橋總成橋殼斜腰處沒(méi)有加強(qiáng)筋,橋殼軸管較短(軸管長(zhǎng)度為270毫米),只能裝普通圓錐滾子軸承、后輪轂及制動(dòng)鼓,此類橋總成存在橋殼截面容易出現(xiàn)開(kāi)裂、受載能力較低、橋殼強(qiáng)度不高、耐用性不夠理想等缺點(diǎn)。


7.5噸車橋外傾角

7.5噸斯太爾結(jié)構(gòu)汽車前橋總成外傾角

克服現(xiàn)有斯太爾后橋總成存在的缺點(diǎn),提供一種強(qiáng)度高、承載能力高、耐用性理想的斯太爾后橋總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的,斯太爾后橋總成采用如下技術(shù)方案加強(qiáng)型斯太爾后橋總成,包括橋殼、軸管、圓錐滾子軸承、后輪轂、制動(dòng)鼓,軸管與橋殼連接,圓錐滾子軸承套裝在軸管上,橋殼斜腰處設(shè)有四條加強(qiáng)筋。為提高車橋承載能力,把軸管加長(zhǎng),由原來(lái)270毫米加長(zhǎng)到277毫米,圓錐滾子軸承采用加強(qiáng)型圓錐滾子軸承,后輪轂采用加強(qiáng)型后輪轂,制動(dòng)鼓采用加強(qiáng)型制動(dòng)鼓。由于斯太爾后橋總成在橋殼斜腰處設(shè)置了四條加強(qiáng)筋,與原有的斯太爾橋殼相比,強(qiáng)度提高,承載能力也提高,同時(shí)耐用性也有所提高。軸管加長(zhǎng),由原來(lái)的270毫米加長(zhǎng)到277毫米,這樣,能夠裝上加強(qiáng)型圓錐滾子軸承以及加強(qiáng)型后輪轂、加強(qiáng)型制動(dòng)鼓,提高了橋總成的承載能力及產(chǎn)品的使用壽命。

加強(qiáng)型斯太爾后橋總成,包括橋殼、軸管6、圓錐滾子軸承3、后輪轂4、制動(dòng)鼓5,軸管6橋殼連接,圓錐滾子軸承3套裝在軸管6上,為提高橋總成強(qiáng)度及承載能力,在橋殼I斜腰處設(shè)有四條加強(qiáng)筋。為進(jìn)ー步提高橋總成的承載能力,把軸管6加長(zhǎng),由原來(lái)的270毫米加長(zhǎng)到277毫米,同時(shí),裝上加強(qiáng)型圓錐滾子軸3、加強(qiáng)型后輪轂4以及加強(qiáng)型制動(dòng)鼓5,這樣,整個(gè)橋總成的強(qiáng)度得到提高,承載能力也得到提高,使用壽命增長(zhǎng),車輛安全性也得到提高。

斯太爾后橋總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì),解決現(xiàn)有斯太爾后橋總成橋殼截面容易出現(xiàn)開(kāi)裂、受載能力較低、橋殼強(qiáng)度不高等問(wèn)題。斯太爾后橋總成加強(qiáng)型斯太爾后橋總成包括橋殼、軸管、圓錐滾子軸承、后輪轂、制動(dòng)鼓,軸管與橋殼連接,圓錐滾子軸承套裝在軸管上,橋殼斜腰處設(shè)有四條加強(qiáng)筋。由于斯太爾后橋總成在橋殼斜腰處設(shè)置了四條加強(qiáng)筋,與原有的斯太爾橋殼相比,強(qiáng)度提高,承載能力也提高,同時(shí)耐用性也有所提高。

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