商用汽車前橋行業(yè)瓶頸問題作為義和車橋本年度必須達(dá)到的目標(biāo)
義和車橋有限公司公司通過引進(jìn)德國(guó)專家旨在解決商用車行業(yè)的瓶頸問題,與歐洲商用車前橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)相接軌,實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
通過德國(guó)專家的指導(dǎo),降低汽車前橋制動(dòng)器市場(chǎng)偏剎故障率,節(jié)省市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用;通過調(diào)整制動(dòng)鼓、前輪轂的元素比例,降低市場(chǎng)故障率;通過調(diào)整熱處理工藝,將原材料的種類由4種減少為1種,并增加前軸的疲勞壽命。開發(fā)出ECO輪轂單元,實(shí)現(xiàn)汽車前橋50萬公里免維護(hù),提升汽車的使用效率,降低輪端系統(tǒng)的故障,提升輪端系統(tǒng)的使用使命;自制一臺(tái)軸承試驗(yàn)機(jī)和軸承疲勞壽命試驗(yàn)機(jī),用于檢測(cè)軸承預(yù)緊力、軸承質(zhì)量、軸承壽命以及軸承潤(rùn)滑脂的質(zhì)量,提升義和車橋的檢驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)芰ΑM瑫r(shí),對(duì)前橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,開發(fā)鏤空前軸,實(shí)現(xiàn)前橋總成輕量化設(shè)計(jì)。
隨著國(guó)家對(duì)商用車超載行為的控制,運(yùn)輸效率和運(yùn)輸速度已經(jīng)成為物流業(yè)急需解決的難題.對(duì)商用車而言,長(zhǎng)距離、長(zhǎng)維護(hù)甚至免維護(hù)就成為解決這一問題的最佳途徑。通過對(duì)標(biāo)歐洲,戴姆勒卡車、MAN卡車以及斯堪尼亞卡車100萬公司免維護(hù)已經(jīng)成為常態(tài)。作為物流運(yùn)輸過程中的重要載體,中國(guó)商用卡車免維護(hù)在將來將迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng),作為國(guó)內(nèi)最大的商用車前橋生產(chǎn)廠家,諸城市義和車橋有限公司將聘請(qǐng)德國(guó)艾伯特咨詢公司進(jìn)行指導(dǎo),結(jié)合以康邁為代表的美式輪轂單元、以FAG為代表的歐式輪轂單元,以及以BPW為代表的ECO輪轂單元,開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的100萬公里免維護(hù)的輪轂單元。同時(shí)對(duì)商用汽車前橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)銷、制動(dòng)鼓、前輪轂從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)等方面全面升級(jí),達(dá)成整橋100萬公里免維護(hù)的目標(biāo)。
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