現(xiàn)在的商用汽車為什么大多都選用后橋驅動？

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2017-11-17 07:57:56【大中小】

汽車后橋驅動優(yōu)點：
1)操控性好：汽車早就是后橋驅動的，現(xiàn)在貨車仍然大部分是后橋驅動。因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用汽車后橋驅動的原因。
2)維修容易：前置后橋驅動的安排也使發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。

3)前置后橋驅動在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前橋驅動形式。同時采用前置后橋驅動的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。

福田汽車前后橋

汽車后橋驅動缺點：
1)制造成本高：汽車后橋驅動部件多，組裝復雜，同時造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的采用，使得汽車后橋驅動車的空間有大的提高余地。
2)牽引力不足：盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前橋驅動來說，作用于驅動輪（后橋）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是汽車后橋驅動存在的問題。
3)動力損失：發(fā)動機產(chǎn)生的動力經(jīng)過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗。
其實，在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前橋驅動和后橋驅動的區(qū)別，而至于我們平常談到的關于前驅轉向不足、后驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現(xiàn)，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。

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