做好標桿學習,提高汽車前橋制動盤加工精度
制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件,也是汽車前橋總成中的關(guān)鍵零部件,其加工質(zhì)量直接影響到整車的制動性能。因此,各主機廠對制動盤精度標準很高,尤其是粗糙度都要求在1.6以內(nèi)。
前期,新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達到2.0~4.0之間,根本無法滿足主機廠的質(zhì)量標準。為此,主機廠多次要求整改。為滿足主機廠要求,分廠計劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝,這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機廠要求,但其加工效率比精車工藝效率要低53%,單件加工費用比精車工藝費用要高82%,也就是說采用車磨一體加工出來制動盤費用要遠遠高于精車的,更主要的是根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)能,還要再購買一臺車磨一體機,該設備約50萬元。
為合理控制產(chǎn)品成本,我們對標桿企業(yè)的制動盤加工工藝進行了調(diào)研,發(fā)現(xiàn)他們采用精車工藝加工的制動盤粗糙度都能達到1.6以內(nèi)這也將作為我們義和公司汽車前橋的學習目標。隨后通過多種手段打聽到標桿企業(yè)精車制動盤所采用的刀片型號是 WNMG CBN,而我們使用的刀具為WNGM080408。我們采購了WNMG CBN刀具,并將精車的工藝參數(shù)進行調(diào)整。從6月份開始驗證,通過測量采用新刀片和新工藝后制動盤粗糙度都在1.4以內(nèi),100%滿足主機廠要求,和標桿廠家處于同一水平。
到目前為止,我們已經(jīng)驗證了6000件,質(zhì)量非常穩(wěn)定。8月初,新能源乘用車橋分廠已經(jīng)更新制動盤精車工藝,正式采用改進后的刀片和精車工藝參數(shù)。通過本次標桿學習,不僅讓我們避免了產(chǎn)品成本的提高,也提升了產(chǎn)品質(zhì)量,后續(xù)我們要舉一反三,多進行這樣的標桿學習項目。