重型汽車可以使用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)嗎

現(xiàn)代重型汽車為適應(yīng)惡劣路況要求，多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，獨(dú)立懸掛的主要承載零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)沒有板簧支架和推力桿等部件，所以擺臂就起 到了支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的作用。

重型汽車后橋的工作狀態(tài)有哪幾種？

用于支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的重型汽車獨(dú)立懸架的下擺臂總成，使其可減小車架的震動(dòng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端設(shè)有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。為了使樞軸相對(duì)于擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所述的樞軸與擺臂的叉片的連接方式為兩叉片上設(shè)有在同一軸線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設(shè)有樞軸襯套，樞軸的兩端分別可轉(zhuǎn) 動(dòng)的設(shè)在樞軸襯套內(nèi)，樞軸安裝孔的外端設(shè)有端蓋，在樞軸安裝孔內(nèi)的內(nèi)端部分設(shè)有油封，端蓋上設(shè)有彎頸式滑脂嘴。為了防止重型汽車獨(dú)立懸架樞軸躥動(dòng)，在樞軸安裝孔內(nèi)樞軸與端蓋之間設(shè)有止推墊圈和墊片。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了本實(shí)用新型下擺臂總成，當(dāng)汽車在不平的 路面上行駛時(shí)，重型汽車獨(dú)立懸架兩側(cè)的車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不影響，這樣可減少車架的振動(dòng)，并且保證了汽車在不平道路上行駛時(shí)所有車輪都與道路都有良好的接觸，從而增大了牽引力，并增大了汽車的通過性能。

如圖1-3所示的一種具體實(shí)施例重型汽車獨(dú)立懸架，它包括樞軸1、擺臂2、樞軸襯套3、止推墊圈4、 墊片5、0型圈6、端蓋7、平墊圈8、六角頭螺栓9、彎頸式滑脂嘴10和油封11。如圖1所示，擺臂2為叉形，擺臂2的叉尾端設(shè)有與車橋輪邊的連接孔，擺臂2的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂2的叉頭端的兩叉片與樞軸1的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，樞軸1的 中部用于與車架上的懸架支座總成連接。

如何更換汽車下擺臂？汽車擺臂一般有哪種類型？

如圖所示，重型汽車獨(dú)立懸架樞軸1與擺臂2的叉片的連接方式為兩叉片上設(shè)有在同一軸 線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設(shè)有樞軸襯套3，樞軸1的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在樞軸襯 套3內(nèi)，樞軸安裝孔的外端面上通過六角頭螺栓9和平墊圈8固定有端蓋7，端蓋7與叉片 之間設(shè)有0型圈6，在樞軸安裝孔內(nèi)樞軸1與端蓋7之間設(shè)有止推墊圈4和墊片5。在樞軸 安裝孔內(nèi)的內(nèi)端部分設(shè)有兩個(gè)油封11。在端蓋7上設(shè)有彎頸式滑脂嘴10。彎頸式滑脂嘴 10用于向樞軸安裝孔內(nèi)注油。樞軸1與擺臂2的安裝方法小心將樞軸襯套3裝入樞軸安裝孔內(nèi)，然后小心將兩 油封11裝入樞軸安裝孔內(nèi)，并確保油封方向正確，同時(shí)兩個(gè)油封之間填充油脂，確保樞軸 1插入樞軸襯套3時(shí)二者接觸面涂上油脂，并且確保樞軸襯套3和油封11不被損傷，在樞 軸1的每一末端安裝止推墊圈4和墊片5，將端蓋7和0型圈6用四個(gè)平墊圈8和四個(gè)六角 頭螺栓9裝好，通過彎頸式滑脂嘴10注入油脂，直到擺臂2油脂孔冒出油來為止。在使用時(shí)，每個(gè)獨(dú)立懸架采用兩個(gè)本下擺臂總成，兩個(gè)擺臂總成在獨(dú)立懸架上左 右對(duì)稱設(shè)置。