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電動汽車車橋如何進行輕量化設(shè)計

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2018-06-13 08:11:13【

電動汽車已成為解決環(huán)境和能源問題的研究重點,同時,汽車輕量化是降低能耗、減少排放的最有效的措施之一。因此,對電動汽車進行輕量化的同時,除考慮碰撞結(jié)構(gòu)變形所引起的乘員傷害外,還需要考慮動力電池在碰撞中受到擠壓時起火爆炸、安裝點失效等危害。

針對以上問題,義和車橋有限公司技術(shù)專家通過仿真得到某車型的側(cè)面碰撞結(jié)果,分別從碰撞過程中的傳力路徑、結(jié)構(gòu)件變形模式、電池包安裝點安全性考慮,對比分析了安裝電池前、后的碰撞情況。將影響碰撞安全性的結(jié)構(gòu)件作為設(shè)計變量,應(yīng)用多目標(biāo)優(yōu)化方法進行輕量化設(shè)計,在保證側(cè)面碰撞安全性的同時,實現(xiàn)車身輕量化。


汽車輕量化

柴油版汽車與電動汽車車橋設(shè)計結(jié)構(gòu)有什么不同

與傳統(tǒng)汽車相比,該電動車在前艙區(qū)域安裝了雙橫梁獨立懸掛,將電機控制器、驅(qū)動電機及減速箱總成置于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機及變速器等位置,以螺栓連接的方式固定在支架上方,高壓電器件集中在前艙的布置方式使得側(cè)面碰撞中有效避免了直接擠壓導(dǎo)致的漏電情況。

車輛越輕,其實等于對輪胎、剎車系統(tǒng)、發(fā)動機與變速箱、底盤懸掛結(jié)構(gòu)……造成的負擔(dān)與勞損也更低,也就是在相同用料與結(jié)構(gòu)設(shè)計條件之下,車重減輕可以讓機械部件更耐用。剎車時越重的車需要越強大的反作用力來讓它減速,剎車系統(tǒng)工作負擔(dān)于是越重,越容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象、剎車皮磨損越快,輪胎也磨耗更快,關(guān)于這點從我們的Mini賽車跑了6小時下來不用換胎、換剎車皮,還能延后剎車點高速過彎追過對手便可看出……

汽車輕量化的未來是一條無止境的道路

承前所說,如今眾家車廠之所以追逐輕量化,99%的目的都是為了節(jié)能省油,但不可否認對于喜好駕駛樂趣的爾等來說,這項利好也是可以沾上邊來享用的。而隨著科技日新月異的進步,輕量化技術(shù)勢必會有更全方位與跳躍式的發(fā)展,最后就讓我們來看看現(xiàn)在到未來,還有哪些輕量科技值得期待吧!

電動汽車前后橋和燃油汽車前后橋一樣嗎?

不管是輕量化也好,還是小型化也好,基于能源視角的節(jié)能方案都必須建立在消費者安全基礎(chǔ)之上,而不是一味的減重、變小、減配,否則消費者永遠無法建立面對大貨車等“馬路殺手”的使用信心。所以,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)該加快發(fā)展,盡早展現(xiàn)其在安全方面的獨特優(yōu)勢,大幅減少安全事故出現(xiàn)的同時,讓節(jié)能減排事業(yè)也能得到有力的推進。

 

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