國(guó)家重大舉措下 傳統(tǒng)車(chē)橋廠家該何去何從

近日，國(guó)家又一重大舉措出臺(tái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化和智能化是中國(guó)決策者的戰(zhàn)略決定。這一抉擇，除了使得中國(guó)成為全球范圍內(nèi)的環(huán)保先鋒飽受贊譽(yù)外，還是中國(guó)能源安全的戰(zhàn)略需要，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、AI產(chǎn)業(yè)、芯片產(chǎn)業(yè)崛起的需要。

在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的能源安全依賴(lài)通往俄羅斯的幾根管道和印度洋和南太平洋幾條可憐的航線維系。這種串聯(lián)式的能源供給方式，只需要掐斷其中任何一個(gè)點(diǎn)，整體供應(yīng)就會(huì)中斷。為保護(hù)輸油生命線，需要在幾乎所有的沿線投入保護(hù)力量，這幾乎不現(xiàn)實(shí)。任何國(guó)家只需在中東、新加坡、菲律賓等幾個(gè)點(diǎn)做點(diǎn)手腳，就會(huì)影響中國(guó)的能源戰(zhàn)略安全。

    截止2016年，中國(guó)的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備為3325萬(wàn)噸，按照目前的消耗量，只能維持34天。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年中國(guó)消耗石油5.4億噸，63%靠進(jìn)口，其中56%的燃油由交通運(yùn)輸行業(yè)消耗。

    假設(shè)中國(guó)有2億輛電動(dòng)車(chē)，每年平均跑1.5萬(wàn)公里，百公里電耗為15度，則每年電動(dòng)車(chē)的整體電耗為4500億度，僅占整體電力消費(fèi)的不到8%（2016年中國(guó)的電力消費(fèi)總量為5.8萬(wàn)億度）。

此外，電力的供應(yīng)不需要依托外部管道和航線“輸血”，在內(nèi)部呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有無(wú)數(shù)個(gè)發(fā)電節(jié)點(diǎn)，又是循環(huán)供應(yīng)。除非是地毯式破壞，否則不會(huì)被切斷，對(duì)于保障國(guó)家能源安全有著重要意義。而中國(guó)在循環(huán)能源的投資總額長(zhǎng)期位居全球第一，意味著火電的占比在未來(lái)也將會(huì)持續(xù)降低。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之后，智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)才能發(fā)揮作用。截止目前，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)國(guó)，在產(chǎn)業(yè)鏈條上，在核心技術(shù)上，在人才儲(chǔ)備上，只有美國(guó)的硅谷能夠匹敵。

以上數(shù)據(jù)均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)與大家分享。在這樣的大環(huán)境背景下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢(shì)疊加后，可在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)反超。智能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的崛起并將帶動(dòng)汽車(chē)零部件革命，作為國(guó)內(nèi)的輕卡汽車(chē)前橋生產(chǎn)廠家，也是傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)，我們義和車(chē)橋的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在夜以繼日的開(kāi)拓創(chuàng)新，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，用車(chē)橋的專(zhuān)業(yè)水平提升，全力以赴推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化，任何車(chē)橋廠家，只能跟進(jìn)，這一趨勢(shì)，不可阻擋！