甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家

           甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家輕型越野汽車(chē)主減速器等高齒雙曲面齒輪方案。鄖型齒輪的運(yùn)值主減速器圓弧齒及延伸外擺線(xiàn)齒螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪的強(qiáng)度計(jì)算在完成主減速器齒輪的幾何計(jì)算之后，應(yīng)驗(yàn)算其強(qiáng)度，進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，以保證其有足夠的強(qiáng)度和壽命以及安全可靠地工作。

       在進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家應(yīng)首先了解齒輪的損壞形式及其影響因素。齒輪的損壞形式及壽命齒輪的損壞形式常見(jiàn)的有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕及剝落、齒面膠合、齒面磨損等。它們的主要特點(diǎn)及影響因素分述如下。
輪齒折斷
       甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家主要分為疲勞折斷及由于彎曲強(qiáng)度不足而引起的過(guò)載折斷。折斷多由齒根開(kāi)始，因?yàn)辇X根處輪齒的彎曲應(yīng)力最大。
①疲勞折斷：在長(zhǎng)時(shí)間較大的交變載荷作用下，輪齒根部經(jīng)受交變的彎曲應(yīng)力。如果最高應(yīng)力點(diǎn)的應(yīng)力超過(guò)材料的耐久極限，則首先在齒根處產(chǎn)生很短的裂紋。隨著載荷循環(huán)次數(shù)的增加，裂紋不斷擴(kuò)大，最后導(dǎo)致輪齒部分地或整個(gè)地?cái)嗟?。在開(kāi)始出現(xiàn)裂紋處和突然斷掉前存在裂紋處，在載荷作用下由于裂紋斷面間的相互摩擦，形成了一個(gè)光亮的斷面區(qū)域，這是疲勞折斷的特征，其余斷面由于是突然形成的故為粗糙表面的新斷面。
②過(guò)載折斷：由于設(shè)計(jì)不當(dāng)或齒輪的材料及熱處理不符合要求，或由于偶然性的峰值載荷的沖擊，使載荷超過(guò)了齒輪彎曲強(qiáng)度所允許的范圍，而引起輪齒的一次性突然折斷。此外，由于裝配的齒側(cè)間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)、安裝剛度不足、安裝位置不對(duì)等原因，使輪齒表面接觸區(qū)位置偏向一端，輪齒受到局部集中載荷時(shí)，往往會(huì)使一端（經(jīng)常是大端）沿斜向產(chǎn)生局部齒端折斷。各種形式的過(guò)載折斷的斷面均為粗糙的新斷面。
       甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠家為了防止輪齒折斷，應(yīng)使其具有足夠的彎曲強(qiáng)度，并選擇適當(dāng)?shù)哪?shù)、壓力角、齒高及切向修正量、良好的齒輪材料及保證熱處理質(zhì)量等。齒根圓角應(yīng)盡可能加大，根部及齒面要光潔。