卡車上的減速器是用來干什么的
主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。
減速器速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)("速比"也稱"傳動比")
1.知道電機功率和速比及使用系數(shù),求減速機扭矩如下公式:減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)。
2.知道扭矩和減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù),求減速機所需配電機功率如下公式:電機功率=扭矩/9550×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)/速比/使用系數(shù)。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。
a.按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分,有單級主減速器和雙級主減速器;
b.按主減速器傳動比檔數(shù)分,有單速式和雙速式;
c.按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分,有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。
1)單級主減速器
單級主減速器是指主減速傳動是由一對齒輪傳動完成的。由一對減速齒輪實現(xiàn)減速的裝置,稱為單級減速器。其結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,福田M4型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用廣泛。
2)雙級主減速器
要求主減速器有較大傳動比時,由一對錐齒輪傳動將會導(dǎo)致尺寸過大,不能保證最小離地間隙的要求,這時多采用兩對齒輪傳動,即雙級主減速器。對一些載重較大的載重汽車,要求較大的減速比,用單級主減速器傳動,則從動齒輪的直徑就必須增大,會影響驅(qū)動橋的離地間隙,所以采用兩次減速。通常稱為雙級減速器。雙級減速器有兩組減速齒輪,實現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強度,第一級減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級齒輪副是斜齒因拄齒輪。
主動圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),帶動從動圓銀齒輪旋轉(zhuǎn),從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn),并帶動從動圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上,所以,當(dāng)從動圓柱齒輪轉(zhuǎn)動時,通過差速器和半軸即驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。
3、雙速主減速器
為了充分提高汽車的動力性和經(jīng)濟性,有些汽車裝用了兩檔的主減速器,此時,主減速器還兼起了副變速器的作用。
4、貫通式主減速器
多軸驅(qū)動汽車的各驅(qū)動橋的布置有非貫通式和貫通式兩種。采用貫通式驅(qū)動橋可以減少分動器的動力輸出軸數(shù)量,簡化了結(jié)構(gòu)。
卡車主減速器的功用:
1)降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩;
2)改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向;