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汽車懸掛的結(jié)構(gòu)和制作方法

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2018-06-26 08:22:02【

汽車懸掛中的一種縱臂總成,其連接于車架和軸節(jié)之間,包括縱臂本體、套管及襯套總成,所述襯套總成通過套管安裝在所述縱臂本體的一端,所述縱臂本體的另一端設有與軸節(jié)的連接臂套接的插孔,所述縱臂本體是由第一縱臂板構(gòu)件和第二縱臂板構(gòu)件相互卡合形成的具有中空腔體的盒狀結(jié)構(gòu)。采用本實用新型,能夠有效提高縱臂的強度和模態(tài),有效改善NVH性能。本實用新型還提供了一種具有該縱臂總成的汽車懸架。


汽車懸掛圖解

懸架縱臂主要承受整車縱向力和側(cè)向力,這就要求縱臂得具備足夠的強度;縱臂的作用不僅僅是起到導向作用,提高操控性能;還需要適當兼顧舒適性的要求。

現(xiàn)有車型縱臂結(jié)構(gòu)通常采用單片鈑金結(jié)構(gòu)形式,其優(yōu)點是具備足夠的柔性,可提高合理的操控性能;但對于注重舒適性的車輛而言,單片鈑金結(jié)構(gòu)形式一般模態(tài)較低,對于整車NVH性能影響較大,影響乘坐舒適性。

所要解決的技術(shù)問題在于,提供一種縱臂總成及具有該縱臂總成的汽車懸架,可有效提高縱臂的強度和模態(tài),有效改善NVH性能。

為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種縱臂總成,其連接于車架和軸節(jié)之間,所述縱臂總成包括縱臂本體、套管及襯套總成,所述襯套總成通過套管安裝在所述縱臂本體的一端,所述縱臂本體的另一端設有與軸節(jié)的連接臂套接的插孔。

縱臂本體是由第一縱臂板構(gòu)件和第二縱臂板構(gòu)件相互卡合形成的具有中空腔體的盒狀結(jié)構(gòu)。

插孔設置在所述盒狀結(jié)構(gòu)的縱臂本體的開口端部。

第一縱臂板構(gòu)件和第二縱臂板構(gòu)件的橫截面均為U形。

第一縱臂板構(gòu)件和第二縱臂板構(gòu)件之間為焊接固定。

插孔的形狀與所述軸節(jié)的連接臂的形狀互補配入口。

軸節(jié)的連接臂通過緊固件固定在所述插孔內(nèi)。

[縱臂本體與軸節(jié)的連接臂連接的一端為U型開口結(jié)構(gòu),所述U型開口結(jié)構(gòu)的兩端分別設有插孔,所述插孔分別與所述軸節(jié)的兩個連接臂套接。


汽車懸掛系統(tǒng)

一種縱臂總成及具有該縱臂總成的汽車懸架,與現(xiàn)有技術(shù)相比較,具有如下有益效果:

(1)縱臂與軸節(jié)的連接處采用插接方式,增大縱臂與軸節(jié)連接處的接觸面積,提高縱臂與軸節(jié)之間的連接強度;

(2)采用盒狀結(jié)構(gòu)的縱臂本體,有效提高縱臂的強度及模態(tài);車橋廠家詳解車橋結(jié)構(gòu)之3 前橋總成構(gòu)成-制動器

(3)將縱臂與軸節(jié)連接的一端設計成U型開口結(jié)構(gòu),為其他部件(如線束)等提供足夠的避讓空間,且可有效減重,使得連接點形成封閉結(jié)構(gòu),進一步增加縱臂強度。由此,通過以上三點設計,使得該縱臂具備強度高、模態(tài)高的特性,且結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,為懸架提供合理的幾何運動特性,有效提高整車NVH模態(tài)。

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