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切換ABS系統(tǒng)設計 提升前橋總成質量

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發(fā)布日期:2018-03-05 08:22:46【

        隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強制實施,目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng),在切換過程中出現了一系列的異常,突出的是前橋圓周齒的ABS結構出現傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導致ABS無信號的情況。

客車前橋總成

        為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質量,且便于前橋產品裝配,減小主機廠抱怨,針對上述問題汽車前橋分廠技術部從產品及零部件設計、裝配、零部件加工等多方面進行分析驗證。經過長達三個月對不同方案的分析驗證,確定將前橋連接板與轉向節(jié)設計為一體式結構方案,即一體式轉向節(jié)方案。方案確定后,車橋技術部門立即對轉向節(jié)進行改進設計、制造、裝配驗證及市場驗證。
        前橋總成一體式轉向節(jié)的開發(fā)消除了多種零部件裝配過程帶來的積累誤差,并提高安裝面的平面度和安裝孔的尺寸精度,增強ABS信號穩(wěn)定性,提升車橋產品合格率。
        1、提升車橋產品質量、降低三包費用。項目實施前,前橋ABS信號異常率較高,生產現場及主機廠每天都有反饋。項目實施后,目前未接到生產現場及主機廠該種類型前橋ABS信號異常反饋,提升了車橋公司質量信譽,并降低了汽車前橋三包服務費用。
        2、降低車橋分廠的前橋成本。采用一體式轉向節(jié)每架前橋降低約12元,月產8000余架。
        3、減少汽車前橋生產工序,提高車橋工作效率。減少了轉向節(jié)與安裝板裝配的工序,降低裝配難度,提高車橋生產效率。

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