燃油車和電動車的轉向橋等可以通用嗎
燃油車和電動車的前橋、后橋可以通用嗎
電動汽車只是由電機取代了汽車的油箱和發(fā)動機以及燃料系統(tǒng),因此汽車的轉向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等,即汽車前橋、汽車后橋、車身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用,但是要根據不同的車型進行升級改造,存在設計和構造的差異。
汽車誕生不過一百多年的時間,如今內燃機這種傳統(tǒng)動力汽車的地位正在被以純電動為首的新能源車所蠶食。能源危機、環(huán)境污染推動著新能源車迅速崛起。近幾年,純電動等新能源車在以極高的比例快速增長,同時越來越多的國家和汽車廠商也把發(fā)展方向指向了“0”排放的純電動車。
如果將燃油車和電動車進行比較,可能會覺得柴油輕卡對比——感覺“動力還可以”。電動車的傳動系統(tǒng)有點不一樣
但其實,兩者真的不能混為一談,且不說電機的輸出特性如何,光是傳動系統(tǒng)上,這兩種車輛就有點不一樣:電動車沒有變速箱(部分車有兩擋變速器)。
由于總減速比(變速箱速比X驅動橋速比)不同,傳動到車輪上的功率和扭力也就有很大差異。直觀一點,我們可以“驅動軸扭矩”來作一個參考:驅動軸扭矩=(發(fā)動機或電機)輸出扭矩X總減速比X傳動效率。
燃油汽車和電動汽車各有哪些優(yōu)缺點呢?在日常的使用中我們怎么樣合理選用?
顯然,燃油車能用“1擋速比”來放大扭矩,而電動車沒有變速箱,只因為電機自身就能發(fā)揮足夠大的扭矩。這里只是想告訴大家,不能拿發(fā)動機和電動機的動力參數來作單純的比較。
電動車和燃油汽車后橋速比多少?
對于燃油動力卡車來說,后橋速比很關鍵:大速比滿足重載爬坡,小速比適合高速快跑。而某款電動輕卡,后橋速比大于6,下面就有人分析評論:爬坡可以,高速不行。真的是這樣嗎?電動車和燃油車的后橋速比沒有可比性
對于電機來說,無論是整體的轉速范圍,還是最大動力轉速、平靜轉速、經濟轉速的區(qū)間范圍,都很寬廣。簡單來說,控制燃油車往往要看“轉速”,但電動車并不需要。
以現在的技術水平,電動車想要100%的取代燃油車,恐怕還有點難度。