燃油車和電動車的轉向橋等可以通用嗎

燃油車和電動車的前橋、后橋可以通用嗎

電動汽車只是由電機取代了汽車的油箱和發(fā)動機以及燃料系統(tǒng)，因此汽車的轉向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，即汽車前橋、汽車后橋、車身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用，但是要根據不同的車型進行升級改造，存在設計和構造的差異。

汽車誕生不過一百多年的時間，如今內燃機這種傳統(tǒng)動力汽車的地位正在被以純電動為首的新能源車所蠶食。能源危機、環(huán)境污染推動著新能源車迅速崛起。近幾年，純電動等新能源車在以極高的比例快速增長，同時越來越多的國家和汽車廠商也把發(fā)展方向指向了“0”排放的純電動車。

如果將燃油車和電動車進行比較，可能會覺得柴油輕卡對比——感覺“動力還可以”。電動車的傳動系統(tǒng)有點不一樣

但其實，兩者真的不能混為一談，且不說電機的輸出特性如何，光是傳動系統(tǒng)上，這兩種車輛就有點不一樣：電動車沒有變速箱（部分車有兩擋變速器）。

由于總減速比（變速箱速比X驅動橋速比）不同，傳動到車輪上的功率和扭力也就有很大差異。直觀一點，我們可以“驅動軸扭矩”來作一個參考：驅動軸扭矩=（發(fā)動機或電機）輸出扭矩X總減速比X傳動效率。

燃油汽車和電動汽車各有哪些優(yōu)缺點呢？在日常的使用中我們怎么樣合理選用？

顯然，燃油車能用“1擋速比”來放大扭矩，而電動車沒有變速箱，只因為電機自身就能發(fā)揮足夠大的扭矩。這里只是想告訴大家，不能拿發(fā)動機和電動機的動力參數來作單純的比較。

電動車和燃油汽車后橋速比多少？

對于燃油動力卡車來說，后橋速比很關鍵：大速比滿足重載爬坡，小速比適合高速快跑。而某款電動輕卡，后橋速比大于6，下面就有人分析評論：爬坡可以，高速不行。真的是這樣嗎？電動車和燃油車的后橋速比沒有可比性

對于電機來說，無論是整體的轉速范圍，還是最大動力轉速、平靜轉速、經濟轉速的區(qū)間范圍，都很寬廣。簡單來說，控制燃油車往往要看“轉速”，但電動車并不需要。

以現在的技術水平，電動車想要100%的取代燃油車，恐怕還有點難度。