拖拉機技術(shù)的重要發(fā)展方向仍然是環(huán)保節(jié)能
拖拉機配備發(fā)動機的所有技術(shù)進步均以有利于環(huán)保和節(jié)能為前提,拖拉機柴油機的排放法規(guī)要求越來越嚴(yán)格。4缸和6缸柴油機普遍采用增壓和中冷技術(shù),電控單體泵和高壓共軌技術(shù)也逐步推廣,生物燃料的研究也正在進一步得到發(fā)展?,F(xiàn)代拖拉機上普遍采用的負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng),多擋動力換擋和無級變速傳動系,使作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能。
環(huán)保節(jié)能新能源成為拖拉機技術(shù)的重要發(fā)展方向
目前,隨著各國排放要求越來越嚴(yán)格,歐洲非道路排放標(biāo)準(zhǔn)也升級為歐ⅢB階段,在SIMA展上,大部分企業(yè)已經(jīng)展出了歐Ⅳ的產(chǎn)品。排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛,當(dāng)為符合排放標(biāo)準(zhǔn)付出的代價越來越大時,約翰迪爾提前準(zhǔn)備,另辟蹊徑不失為一種好的選擇。并且,在未來自動化程度越來越高的時候,也只有電動化才能更加便捷地實現(xiàn)自動化。
拖拉機實用新型前橋結(jié)構(gòu)主視圖,斷開部分結(jié)構(gòu)示意圖
圖中,l、動力輸入接盤,2、角齒輪軸,3、角齒輪,4、盆齒輪,5、差速器,6、左側(cè)內(nèi)油封,7、左側(cè)長半軸,8、左側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié),9、左側(cè)短半軸,IO、左側(cè)輸出小齒輪,ll、左側(cè)輸出大齒輪,12、左側(cè)輸出軸,13、左側(cè)輸出輪盤,14、左側(cè)減速器殼體,6a、右側(cè)內(nèi)油封,7a、右側(cè)長半軸,8a、右側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié),9a、右側(cè)短半軸,10a、右側(cè)輸出小齒輪,lla、右側(cè)輸出大齒輪,12a、右側(cè)輸出軸,13a、右側(cè)輸出輪盤,14a、右側(cè)減速器殼體,15、前橋本體,16、內(nèi)置式油封殼體;
拖拉機驅(qū)動橋屬于簧下質(zhì)量,對拖拉機的平順性和降低動載荷不利。斷開式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,成本較高,但它大大地增加了離地間隙;減小了簧下質(zhì)量,從而改善了行駛時作用在車輪和車橋上的動載荷,提高了零部件的使用壽命;由于驅(qū)動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應(yīng)性較好,大大增強了車輪的抗側(cè)滑能力;與之相配合的獨立懸架導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計的合理,可增加拖拉機的不足轉(zhuǎn)向效應(yīng),提高拖拉機的操縱穩(wěn)定性。