中國(guó)卡車市場(chǎng)持續(xù)升溫 車橋廠家緊追其后

      “中國(guó)在電動(dòng)汽車銷售方面已經(jīng)領(lǐng) 全球，2015年就超過了美國(guó)”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車的銷量在2017年將達(dá)到70萬輛，2018年將達(dá)到100萬輛。這些車幾乎都是中國(guó)品牌。中國(guó)政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年實(shí)現(xiàn)保有700萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政策上已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，并加強(qiáng)對(duì)化石燃料汽車的監(jiān)管。
      隨著中國(guó)卡車行業(yè)發(fā)展加快，卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多國(guó)外汽車生產(chǎn)巨頭都瞄準(zhǔn)中國(guó)卡車市場(chǎng)“這塊肥肉”，同時(shí)國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)也紛紛加入卡車行業(yè)中來。從眾多著名企業(yè)的發(fā)展歷程中我們不難看出：誰(shuí)能贏得市場(chǎng)先機(jī)，誰(shuí)就能在卡車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中翹楚！
      市場(chǎng)環(huán)境一片大好形勢(shì)下，車橋廠家不僅在價(jià)格上具有強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在卡車車橋的制造工藝、技術(shù)要求和安全性也同樣存在這比拼。正所謂：“領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代，駕馭未來。”因此，品質(zhì)與創(chuàng)新是汽車車橋的立足之本。
      早在20世紀(jì)80年代以來，世界上許多大的汽車前橋制造公司都投入很大的人力和資金促進(jìn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法學(xué)的研究和應(yīng)用，即人機(jī)工程學(xué)?？傮w來說，“以人為本”的設(shè)計(jì)思想關(guān)鍵在于注重機(jī)器與人的相互協(xié)調(diào)，提高人機(jī)安全性、駕駛舒適性，方便于司機(jī)操作和技術(shù)保養(yǎng)，這樣既改善了司機(jī)的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，有的國(guó)家對(duì)汽車前橋的振動(dòng)、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，甚至付諸法律?，F(xiàn)在各類汽車前橋都設(shè)計(jì)有防翻滾和落物保護(hù)裝置，以保護(hù)司機(jī)的人身安全，并且都是與駕駛室分別設(shè)計(jì)和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體活動(dòng)空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施。
      未來電子技術(shù)在汽車前橋上的應(yīng)用，將大大簡(jiǎn)化司機(jī)的操作程序和提高機(jī)器的技術(shù)性能，從而真正實(shí)現(xiàn)“人機(jī)交互”效應(yīng)。
      汽車前橋在工程建設(shè)領(lǐng)域代替了人的體力勞動(dòng)，擴(kuò)展了人的手腳功能，但傳統(tǒng)機(jī)械還未能解決好人的體力和生理負(fù)擔(dān)問題，更不要說解脫人的精神和心理負(fù)擔(dān)了?，F(xiàn)代化汽車前橋應(yīng)該是賦予其靈性，有靈性的汽車前橋是有思維頭腦、感覺器官、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，五臟六腑及手足骨骼的機(jī)電信一體化系統(tǒng)。
      機(jī)電信一體化并非機(jī)電與信息技術(shù)的簡(jiǎn)單結(jié)合，它所構(gòu)成的系統(tǒng)必須具備5項(xiàng)功能：具有檢測(cè)和識(shí)別工作對(duì)象與工作條件的功能，具有根據(jù)工作目標(biāo)自行做出決策的功能，具有響應(yīng)決策、執(zhí)行動(dòng)作的伺服功能，具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)工作過程與自我修正的功能，具有自身安全保護(hù)和故障排除功能。這也就是汽車前橋智能化的一些具體目標(biāo)。未來汽車前橋?qū)木植孔詣?dòng)化過渡到全面自動(dòng)化，并且向著遠(yuǎn)距離操縱和無人駕駛的趨勢(shì)發(fā)展。隨著人工智能的介入，汽車前橋將加快其現(xiàn)代化進(jìn)程，使逐步過渡到完全智能化的作業(yè)機(jī)器人目標(biāo)。到那時(shí)，一些新的機(jī)器人化作業(yè)程序就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。     
      作業(yè)功能多元化是近年來汽車前橋裝備出現(xiàn)的一個(gè)新技術(shù)特點(diǎn)，也將是未來汽車前橋裝備制造發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。多功能作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，推動(dòng)這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術(shù)的發(fā)展，通過對(duì)液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得工程裝置能夠完成多種作業(yè)功能。其次快速可更換鏈接裝置的誕生，安裝在工作裝置上的液壓快速可更換連機(jī)器，能在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動(dòng)鏈接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機(jī)室通過操縱手柄即可快速完成。為完成更多的作業(yè)功能，汽車前橋主機(jī)作業(yè)功能將盡可能擴(kuò)大，單一功能將向多功能轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大了汽車前橋的應(yīng)用領(lǐng)域。