- [行業(yè)新聞]物流優(yōu)化，實現(xiàn)汽車前后橋精益生產(chǎn)布局2017年10月20日 07:44
- 汽車前橋分廠產(chǎn)品多為自制件，加工工序多、加工設備多，前期因設備全部按照一字方式排列，因此各生產(chǎn)線較長，給物流周轉(zhuǎn)、庫存控制等方面造成諸多不便，結(jié)合日本專家的現(xiàn)場指導及分廠精益生產(chǎn)學習，分廠經(jīng)討論后，決定對前橋、后橋、轉(zhuǎn)向拉桿、騎馬螺栓等各生產(chǎn)單元的物流進行改善。 根據(jù)車橋產(chǎn)品工序數(shù)量、 加工設備情況，將目前的一字線，調(diào)整為U 型線或L型線，縮短設備間距離，能合并采用1人多機的采用1 人多機。前橋總成產(chǎn)品周轉(zhuǎn)工位器具進行改進，取消原來的周轉(zhuǎn)車、周轉(zhuǎn)架等工位器具，在相鄰工序
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- [行業(yè)新聞]設備升級換代全面提升汽車前后橋質(zhì)量2017年10月19日 08:06
- 在公司領(lǐng)導的大力支持下，汽車前橋分廠對乘用車橋接頭、轉(zhuǎn)向拉桿球銷加工從產(chǎn)量、質(zhì)量、設備穩(wěn)定性等方面分析，購進韓國斗山進口數(shù)控加工機床3 臺及臺灣瑋泰球面車床1 臺，成立乘用車橋接頭加工線，根據(jù)設備及產(chǎn)品挑選技師職工操作，實現(xiàn)了單獨產(chǎn)品由單獨的設備單獨的人員操作切塊劃管理，全面提升乘用車產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量和穩(wěn)定性，目前設備已投入生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好。 汽車前橋分廠在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)銷加工的基礎上，根據(jù)市場情況我們又開發(fā)了板簧銷軸項目，成功開發(fā)奧鈴及中通市場板簧銷產(chǎn)品，汽車前橋分廠技術(shù)
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- [行業(yè)新聞]電動車前后橋產(chǎn)品對標分析室成立2017年10月17日 08:33
- 根據(jù)市場需求，針對車橋產(chǎn)品對標，汽車前橋分廠建立了產(chǎn)品對標分析室，制定了對標分析改進計劃，收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等，共包含五大產(chǎn)品，包括農(nóng)裝轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品、商用車橋產(chǎn)品、乘用車獨立懸掛產(chǎn)品，對各個車橋廠家的產(chǎn)品剖開后進行對標分析，從工藝、結(jié)構(gòu)、材料、硬度、尺寸上進行對標，形成車橋產(chǎn)品對標分析報告，找出差距，提升產(chǎn)品質(zhì)量。 同時，及時了解車橋行業(yè)動向，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，汽車前后橋用的轉(zhuǎn)向橫直拉桿總成，由我公司自行研發(fā)生產(chǎn)，對標上海倫福德接頭結(jié)構(gòu)，成立&ld
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- [行業(yè)新聞]車橋的生產(chǎn)工藝也需要“噴一噴”2017年10月16日 08:02
- 車橋作為汽車的關(guān)鍵零部件，由于其外形復雜，國內(nèi)車橋噴漆工藝主要依賴手工作業(yè)。近幾年，隨著產(chǎn)能的增加和質(zhì)量標準的提升，人工作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低、環(huán)保性能差的缺點被暴露出來，嚴重制約了車橋生產(chǎn)，如何提高車橋噴涂質(zhì)量和生產(chǎn)效率，提升環(huán)保性能，就成為車橋生產(chǎn)廠家急需解決的問題。 噴涂機器人作為當前先進的自動噴涂設備，其靈活的腕部結(jié)構(gòu)和對噴涂工藝的精確控制，在設備環(huán)保性能方面的表現(xiàn)也很突出，是解決汽車前橋、汽車后橋等復雜外表面自動噴涂問題的重要設備，因此，我們針對車橋噴涂工藝
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋分廠緊抓安全生產(chǎn)工作2017年10月16日 07:52
- 設備日檢制度的要求公司級有車橋公司級日檢，分廠有前橋分廠級日檢。分廠級的設備日檢不到位，要詳細要認真，把每天的設備日檢落實到實處。特種設備的檢測與維護。汽車前橋分廠4月1日空壓機的失火是個很典型的案例?？諌簷C以前的保養(yǎng)都是例行的保養(yǎng)，而此次失火是因為線路老化。壓力容器除了按照操作要求做好日常保養(yǎng)外，動力部要牽頭對汽車前橋分廠全套設備所有性能進行檢查，這涉及到上崗人員的培訓，現(xiàn)在人員流動比較頻繁，在現(xiàn)場操作的時候要做好安全設備的佩戴。 車橋公司現(xiàn)在的主要的易燃易爆品有油、
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- [行業(yè)新聞]重型汽車前橋越野性能如何提高？2017年10月13日 07:49
- 不少重型汽車前后橋總成為了進一步增大驅(qū)動橋的減速比，甚至增設輪邊減速器。在英國有不少的公共汽車前后橋總成采用了蝸輪式單級主減速器。 當汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面上行駛時，重型汽車前后橋總成左、右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的行程是不相等的，因此其轉(zhuǎn)速也應不同。另外，即使汽車在平坦路面上直線行駛使，汽車前后橋總成左、右車輪行程相同，有時也會由于輪胎外徑的制造誤差、胎面磨損程度、輪胎氣壓或輪胎負荷等的不同，而引起它們的滾動半徑不相等，導致轉(zhuǎn)速也不相同。因此，重型汽車前后橋總成要求驅(qū)動橋
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- [行業(yè)新聞]LG2441汽車前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41
- LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應在同一平面內(nèi)，其平面度誤差應不大于0.8mm。 用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應不大于4mm。主銷孔與主銷的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車前橋總成的檢驗及校正。檢驗前首先檢查作為定位基準的兩個主銷孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應先修好再作定位基準。 采用拉線法檢驗時，在主銷孔上平面
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- [行業(yè)新聞]重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報2017年10月12日 07:53
- 2017年質(zhì)量品牌效益學習年的活動如火如荼的繼續(xù)推進，車橋公司已修訂完善質(zhì)量品牌效益學習年的各項標準，突出以車橋質(zhì)量為核心的企業(yè)文化建設，提升車橋質(zhì)量，打造質(zhì)量品牌，持續(xù)抓好質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級工作。 加快汽車前橋、后橋分廠信息化、智能化建設工作，我們正在考慮將乘用車橋分廠建設成為現(xiàn)代化、數(shù)字化工廠，對商用車橋分廠前輪轂車間如何建設成為智能化、自動化車間也在進行方案評審。目前我們的勞動力成本是其他東南亞國家的3-5倍，制造成本迫使很多國內(nèi)車橋廠家轉(zhuǎn)型升級，加快自動化推進，我們也
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- [行業(yè)新聞]“拼搶市場求發(fā)展” 義和車橋緊抓方針不放松2017年10月11日 08:06
- 十五年前，我們就提出了“拼搶市場求發(fā)展，嚴抓質(zhì)量求生存，以人為本抓管理，精細管理增效益”的公司方針，今天我們把這個公司方針重新拿出來，讓汽車前橋分廠每個人都要去學習、去領(lǐng)會，結(jié)合我們前幾天開的車橋公司年度經(jīng)營工作會議，前橋分廠、后橋分廠、新能源乘用車橋分廠都反思自己有沒有拼搶市場的理念和方式方法。 首先要有理念，然后有拼搶市場的方法，再和車橋公司營銷系統(tǒng)高度融合起來，那么我們公司30億到50個億的目標指日可待?，F(xiàn)在我們都還是市場經(jīng)濟的小學生，連初
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司專屬528管理行動2017年10月10日 07:57
- 義和車橋自2014年提出“528管理行動方案”至今3個年頭了，我們汽車前橋分廠要繼續(xù)推進，并作為一項長期工作持續(xù)的抓下去。 第四季度我們要重點推動五項能力的提高： ①持續(xù)創(chuàng)新能力的提升，汽車前橋分廠各部門都要注重創(chuàng)新方式方法，通過創(chuàng)新來推動轉(zhuǎn)型升級； ②專注專業(yè)研究能力的提升，公司劃分了專業(yè)分廠，專業(yè)分廠需要專業(yè)人才去學習去研究，通過不斷的學習成為行業(yè)專家和車橋廠家標桿，因此，汽車前橋分廠各部門要注重專注專業(yè)能力的提升，要充分對比學習標準； ③對車橋
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司競爭中始終堅信“以品牌闖市場”2017年10月09日 07:54
- 市場經(jīng)濟是信譽經(jīng)濟。市場經(jīng)濟還是一個品牌經(jīng)濟，以質(zhì)量創(chuàng)品牌，以品牌闖市場，不僅是公司車橋的品牌，更是指人品。只有講誠信，別人才愿意和你交往，才愿意和你做買賣，在這樣一個大環(huán)境下，我們每個人在外代表的是義和車橋公司。21世紀是品牌的社會，汽車前橋品牌越好，價值越高。市場經(jīng)濟是競爭的經(jīng)濟，在這種競爭的環(huán)境下，每個人要生存，要提高競爭的能力，競爭的能力和水平體現(xiàn)在業(yè)務上，就是怎么在競爭中把業(yè)務做的更好，是每一個汽車前橋分廠業(yè)務人員應該考慮的問題。 一、誠信 陳總常說： 現(xiàn)在的經(jīng)濟
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- [行業(yè)新聞]“跳出義和看義和” 商用汽車前橋分廠營銷管理新措施2017年10月06日 08:01
- “隨時知道員工在哪里、隨時知道員工在干什么”，我們的各級管理人員有的還是做不到、做不好。目前義和車橋營銷公司員工為134人，分布于6個科室，8個銷售分公司，員工遍布全國各地。我們目前采用手機定位管理制度和手機監(jiān)控平臺對駐外人員進行管理，對于不執(zhí)行手機定位管理制度的人員進行相應的考核和監(jiān)管。如果不清楚駐外人員在哪里、在做什么，就無法進行相應的調(diào)度，從而造成一定程度的“失控”，這屬于管理人員的失職；同時，我們管理人員不應只是著重與管
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- [行業(yè)新聞]不同工況對汽車前橋的受力影響2017年09月30日 08:00
- 在不考慮主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)框、主銷與橋殼之間間隙量的前提下，利用有限元非線性軟件Abaqus對車橋進行不平路面沖擊工況、緊急制動工況、側(cè)向力行駛工況、加速行駛工況四個工況的靜力分析。 當汽車滿載靜止在水平路面時，鋼板彈簧座將汽車的簧上質(zhì)量傳遞到汽車前橋，輪轂軸承將車輪受到大小為FV，方向豎直向上的地面作用力傳遞到汽車車橋半軸套管，橋殼則承受大小為FV-gw（gw代表單側(cè)輪胎自重），當汽車在不平路面上高速行駛時，前橋除承受靜載荷外，還要承受路面沖擊載荷，以動載荷系數(shù)來考慮。不平路
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋的市場人員 站在一線上創(chuàng)造效益2017年09月30日 07:55
- 本月，商用汽車前橋總結(jié)會議上，提出市場人員更多的時間是要到一線市場去，及時了解市場動態(tài)，收集不良信息、拿出應對方案，同時也是加強與各級車橋廠家，各級主機廠溝通、解決問題。具體可以采取下列方法： 1.不定期地將義和車橋的動態(tài)傳遞給客戶，增加回訪的頻率； 2.繼續(xù)穩(wěn)固個人與客戶的關(guān)系，在客戶遇到問題時，能夠及時溝通，及時解釋，消除疑惑； 3.定期的在車橋廠區(qū)內(nèi)舉辦小范圍的客戶懇談會，做好主力客戶的思想工作，言傳身教，通過榜樣的力量消除其他客戶的疑慮，增強合作信心； 4.制作汽車
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- [行業(yè)新聞]國慶節(jié)義和車橋技能比武圓滿成功2017年09月30日 07:42
- 2017年國慶節(jié)馬上來臨，為提升專注專業(yè)，質(zhì)量升級，減員增效管理推進，汽車前橋分廠在提升員工職業(yè)技能、專業(yè)技能方面理順管理思路，將各類技能比武、一人多機培養(yǎng)計劃、技師培訓計劃等納入年度528管理方案計劃，并按期、按計劃逐一組織實施和總結(jié)。同時根據(jù)實際情況和技師評聘、海外產(chǎn)品協(xié)作、臨工升降機開發(fā)等機遇，隨之增加針對性的技能學習、培訓和比武活動，同時依據(jù)528培訓比武計劃重點開展以技師培訓為主的活動，推進汽車前橋分廠自動化實施減員增效。 各類比武活動由汽車前橋廠長督導，生產(chǎn)部組織
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- [行業(yè)新聞]合理利用有限元分析驗證汽車前橋的強度2017年09月29日 07:52
- 目前對汽車車橋的強度、剛度以及疲勞壽命等相關(guān)性能的驗證主要依賴經(jīng)驗公式以及室內(nèi)車橋臺架試驗、室外搭載整車的試驗，但是這往往造成物力、人力、財力的浪費，同時其測試的周期過長，給產(chǎn)品的研發(fā)也帶來困難。 近年來不少國內(nèi)外學者利用有限元分析軟件對汽車車橋進行靜態(tài)分析、模態(tài)分析、瞬態(tài)分析以及疲勞壽命分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計等研究。利用有限元軟件對前驅(qū)動橋進行三種典型工況的靜強度分析，根據(jù)計算結(jié)果提出結(jié)構(gòu)改進方案。通過對不平路面、側(cè)向行駛、牽引力行駛和緊急制動四種極限工況下驅(qū)動橋殼進行
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋零部件加工效率提升有望2017年09月29日 07:43
- 隨著國內(nèi)汽車銷售加速增長， 作為汽車的關(guān)鍵部件前橋的重要組成零件之一： 扭桿、平衡桿的需求量日益增加。國內(nèi)扭桿、平衡桿制造行業(yè)中， 各類規(guī)格工件的兩端外圓、端面車削加工大多還 于簡易數(shù)控車床， 雖然近兩年針對軸類零件加工而設計的各種類型的全機能數(shù)控車床， 大多數(shù)用戶仍采用傳統(tǒng)的兩次裝夾分別車削工件兩端的加工方式， 工件精度很不穩(wěn)定， 工件兩頭相對基準同軸度很差， 工件一致性難以滿足要求資源浪費明顯。針對上述情況， 以下介紹一種新的高效、高精度、高保持性的汽車前橋扭桿、平衡桿
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- [行業(yè)新聞]車橋的可靠性對于整車質(zhì)量的影響力2017年09月28日 07:50
- 產(chǎn)品的可靠性對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。汽車前橋作為汽車的一個重要組成部分，對于汽車的整體質(zhì)量以及安全性有難以估計的影響，從當前形勢來看，隨著科技的不斷進步，消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，汽車前橋的可靠性開始成為義和車橋商用汽車前橋分廠產(chǎn)品設計過程中一個備受關(guān)注的因素。 在國內(nèi)的汽車車橋廠家中，管理者已經(jīng)充分認識到了產(chǎn)品的可靠性對推動企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設計者在設計汽車的過程中，已經(jīng)將汽車前橋的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵
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- [行業(yè)新聞]“橋連著盤 盤控制橋”汽車前橋及方向盤工作原理解析2017年09月28日 07:46
- 汽車方向盤是一個操縱件，是汽車的轉(zhuǎn)向系的一個部件，連接到汽車前橋即轉(zhuǎn)向橋上。整個轉(zhuǎn)向機構(gòu)的原理是通過齒輪齒條把圓周運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，推動車輪旋轉(zhuǎn)。從物理學單說方向盤的話，就是個杠桿。方向盤的半徑是力臂長度，方向盤越大越省力。 汽車轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。其工作機制非常簡單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起，
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- [行業(yè)新聞]商用汽車車橋市場的“源頭競爭”2017年09月27日 08:02
- 近兩年來，一個不容忽視的事實是，以重型載貨汽車為代表的商用車遭遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。自2010年重型載貨汽車銷售過百萬輛后，2011年回落到88萬輛，近一年持續(xù)平穩(wěn)上升趨勢。業(yè)內(nèi)專家預計，在“新常態(tài)”思路的引領(lǐng)下，無論是商用車還是乘用車，無論是載貨汽車還是客車，大規(guī)模出現(xiàn)之前百分之十幾甚至幾十的增幅將不復存在，取而代之的是結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化。在這種市場蛋糕難有明顯增長，而汽車前橋鍛件產(chǎn)能已經(jīng)或正在大幅提升的矛盾中，車橋廠家的競爭客觀上已經(jīng)前移。 汽車前橋
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