- [行業(yè)新聞]山東車橋廠家有哪些 義和車橋排名怎么樣2018年04月10日 08:06
- 諸城市義和車橋有限公司連續(xù)第十五次榮獲“中國機械500強”榮譽稱號，排名由去年的136位上升到第134位。 義和車橋有限公司將對標學(xué)習(xí)放在首位，緊跟國內(nèi)、國際車橋行業(yè)標桿產(chǎn)品，注重人才培養(yǎng)。從外出學(xué)習(xí)、車橋新工藝新材料引進使用、檢測試驗手段升級等各方面進行對標學(xué)習(xí)，車橋分廠管理團隊尤其是技術(shù)部門，敢于往前走，解放思想，創(chuàng)新思維，不怕出錯，抓好管好車橋細節(jié)，做精品，將產(chǎn)品做到合資企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)要求。 信息化建設(shè)進入新階段。2017 年，公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)以
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋與登車橋 我們不一樣2018年04月09日 08:10
- 車橋是什么？車橋的作用是什么？ 汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。 車橋的規(guī)格型號怎么劃分的？ EQ140是東風(fēng)公司曾經(jīng)的一個車型代號，EQ140這個編號類似于現(xiàn)在的車型代號如DFL5123(東風(fēng)公司)、CA4163等等，僅僅是一個車型代號而已，就因為當(dāng)年EQ153的市場反應(yīng)非常好，幾乎獨步天下，同時，EQ153的配置在
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- [行業(yè)新聞]5.1起 車橋等制造業(yè)增值稅從17%降為16%2018年04月09日 07:51
- 2018年4月4日財政部、稅務(wù)局根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議精神，下發(fā)了財稅【2018】32號文《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，制度規(guī)定從2018年5月1日起，納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%。；原適用17%稅率且出口退稅率為17%的出口貨物，出口退稅率調(diào)整至16%；原適用11%稅率且出口退稅率為11%的出口貨物、跨境應(yīng)稅行為，出口退稅率調(diào)整至10%。 增值稅稅率下調(diào)1% 車橋等制造業(yè)利潤將出現(xiàn)
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- [行業(yè)新聞]汽車后橋和橋殼的分類有關(guān)系嗎2018年04月04日 08:19
- 汽車后橋有幾種？貨車后橋具體指什么？ 這些問題，義和車橋統(tǒng)統(tǒng)給你解答。汽車車橋的主要功能：具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能。既具有一般驅(qū)動橋的基本部件，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷等。載貨車的轉(zhuǎn)向一般都是前橋轉(zhuǎn)向、后橋驅(qū)動。 在雙軸貨車上，如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。 后橋作為驅(qū)動橋位于汽車傳動系統(tǒng)的末端，主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動后橋殼等組成。 主減速器一般用來改變傳
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- [行業(yè)新聞]4月伊始 跟我們車橋行業(yè)相關(guān)的大好消息2018年04月04日 08:01
- 中國商務(wù)部表示，自2018年4月2日起對原產(chǎn)于美國的7類128項進口商品中止關(guān)稅減讓義務(wù)，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征關(guān)稅，對水果及制品等120項進口商品加征關(guān)稅稅率為15%，對豬肉及制品等8項進口商品加征關(guān)稅稅率為25%?，F(xiàn)行保稅、減免稅政策不變。 2018年3月28日國務(wù)院常務(wù)會議召開，會議決定從2018年5月1日起，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅稅率從17%降至16%，交通運輸、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%。 根據(jù)以上會議精神，結(jié)合義和
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- [行業(yè)新聞]全面落實年 推動汽車車橋高質(zhì)量發(fā)展2018年04月02日 07:57
- 一、車橋產(chǎn)品質(zhì)量活動方案 1．整合現(xiàn)有的質(zhì)量報表，建立標準的分廠月度質(zhì)量報告模版，包含4大質(zhì)量指標、產(chǎn)品一次交付合格率、過程檢驗一次通過率、微信平臺問題匯總、返工返修損失、退貨損失、三包損失等數(shù)據(jù)分析、改進； 2．技術(shù)中心、質(zhì)管部負責(zé)組織相關(guān)部門人員組成團隊進行質(zhì)量監(jiān)督抽查、工藝紀律檢查，并形成月度報告； 3．車橋專業(yè)分廠開展質(zhì)量之星（先鋒崗）評選活動，評選原則依據(jù)質(zhì)控部檢驗數(shù)據(jù)，包含汽車車橋產(chǎn)品一次檢驗合格率、市場質(zhì)量表現(xiàn)等。各分廠按照各自的方案進行評比，并留存好評比數(shù)據(jù)
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- [行業(yè)新聞]2018年一季度戰(zhàn)績 山東車橋企業(yè)管理核心不放松2018年04月02日 07:53
- 2018年是各大車橋公司發(fā)展非常關(guān)鍵的一年，義和車橋緊緊抓住質(zhì)量、客戶、效益這三大核心開展工作，將各個崗位的工作落到實處。 中國生產(chǎn)汽車車橋的公司有哪些，國內(nèi)大的輕卡車橋生產(chǎn)廠家就在山東 車橋質(zhì)量管理方面： 1. 關(guān)注車橋產(chǎn)品質(zhì)量、關(guān)注車橋質(zhì)量成本，制定產(chǎn)品一次交付合格率標準； 2. 每批次的退貨損失都是利潤，修復(fù)成本是巨大的，尤其是車橋分廠、驅(qū)動橋分廠，對每次退貨要核算出損失、修復(fù)成本是多少； 3. 給主機廠開發(fā)的新產(chǎn)品，開發(fā)之后不批量、不生產(chǎn)了，主機廠沒有損失，但是
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- [行業(yè)新聞]陜汽重卡驅(qū)動橋的基本結(jié)構(gòu)2018年03月30日 08:17
- 驅(qū)動橋是重型汽車的重要標志之一，重卡驅(qū)動橋基本結(jié)構(gòu)一般分為以下3種： 中央單級減速驅(qū)動橋 是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中為簡單的一種，是驅(qū)動橋的基本形式，在載重汽車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動比小于6的情況下，應(yīng)盡量采用中央單級減速驅(qū)動橋。目前的中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪，主動小齒輪采用騎馬式支承，有差速鎖裝置供選用。 中央雙級驅(qū)動橋 在國內(nèi)目前的市場上，中央雙級驅(qū)動橋主要有2種類型： 專用重型汽車的車橋分:單級驅(qū)動橋與雙級驅(qū)動橋兩者有什么區(qū)別? 一類如伊頓系列產(chǎn)品，事
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- [行業(yè)新聞]濰柴動力一行四人 到訪義和車橋2018年03月30日 08:16
- 據(jù)方得網(wǎng)香港現(xiàn)場報道： 2018年3月28日,以“領(lǐng)跑【芯】時代”為主題的濰柴歐六動力總成暨FTBCI新品上市儀式在香港舉行，為中國高端制造邁向更大舞臺開了一個好頭?，F(xiàn)場，濰柴集團董事長譚旭光以及來自澳大利亞、新加坡、香港的客戶代表出席了活動。 一次在海外市場發(fā)布歐Ⅵ動力總成 濰柴在歐六的產(chǎn)品早在之前就已經(jīng)展出過，但歐六動力總成卻是一次亮相。 濰柴十年來，專注主業(yè)，不計成本加大產(chǎn)品研發(fā)力度，僅僅發(fā)動機板塊研
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家內(nèi)部的TPM 5S不只是說說而已2018年03月29日 08:02
- 在我國，隨著汽車市場的蓬勃發(fā)展，車橋行業(yè)競爭也愈來愈激烈，在降本增效成為車橋零部件行業(yè)主旋律的背景下，一些車橋企業(yè)對嚴格質(zhì)量管理做出妥協(xié)。“獲得TS16949、ISO9001認證，有時變成了一張門面紙。為了趕生產(chǎn)進度，工人怎么省事怎么來，TPM（全員生產(chǎn)維護）就是擦拭一下設(shè)備表面，5S現(xiàn)場管理成了打掃衛(wèi)生，所謂質(zhì)量控制，就這樣變成紙上談兵。 TPM及其工作原理 在公司的年度培訓(xùn)計劃實施都有詳細的介紹，關(guān)鍵是后期車橋分廠的執(zhí)行是否跟得上 質(zhì)量的重要性在于預(yù)防，而不
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- [行業(yè)新聞]北方天氣回暖 多地車橋生產(chǎn)廠家熱火朝天2018年03月29日 07:54
- 諸城市義和車橋有限公司在山東諸城和湖南長沙建有五個廠區(qū)11個專業(yè)分廠。專業(yè)生產(chǎn)各種輕型、中型、重型汽車車橋總成、乘用車橋總成、獨立懸掛橋總成、U型螺栓及聯(lián)合收割機底盤總成、二驅(qū)、四驅(qū)拖拉機橋前軸、專用車底盤等產(chǎn)品。連續(xù)十四年被評為“中國機械500強”企業(yè)(136位)，系中國汽車零部件百強企業(yè)、中國車橋行業(yè)“龍頭企業(yè)”、山東省機械工業(yè)百強企業(yè)、山東省高新技術(shù)企業(yè)、山東省省級企業(yè)技術(shù)中心。
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- [行業(yè)新聞]2018年汽車車橋廠家營銷新模式2018年03月28日 08:26
- 汽車車橋銷售渠道建設(shè)。 義和車橋有限公司要在銷售管理上下功夫：一是市場管理，渠道建設(shè)。以各市場部、銷售分公司為單位，設(shè)計一個標桿，銷售渠道怎么建設(shè)，找出典型。各銷售分公司經(jīng)理、市場部經(jīng)理去主機廠調(diào)研一下，主機廠的渠道建設(shè)是怎么建設(shè)的。二是重工銷售分公司的建設(shè)，要把業(yè)務(wù)重新調(diào)整一下，人員重新調(diào)整一下，政策重新調(diào)整一下，按區(qū)域重新劃分業(yè)務(wù)，就近業(yè)務(wù)找點。驅(qū)動橋業(yè)務(wù)，一要務(wù)是規(guī)避風(fēng)險，在規(guī)避風(fēng)險的前提下，2018年的主要任務(wù)是搶占市場，打開市場。 看2014年中國十大汽車車橋制造
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋主銷修理包哪里賣2018年03月27日 08:44
- 前橋兩端各有一個加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)。用帶有螺紋的鍥形鎖銷將主銷固定在拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向節(jié)上有銷孔的兩耳通過主銷與前梁的拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。 義和車橋為您推薦前橋修理包_前橋修理包價格_優(yōu)質(zhì)前橋修理包 為了減小磨損，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套上的潤滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便起見，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前梁拳部之間裝有推力滾子軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳部之間裝有調(diào)
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋輪轂螺栓脫出怎么辦2018年03月27日 08:28
- 悲劇了，輪胎螺絲斷掉一個！輪轂螺栓脫出了 怎么辦？？ 經(jīng)分析，出現(xiàn)這一問題的前橋都是使用了內(nèi)外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內(nèi)直徑M20X1.5）。落實主機廠對輪轂螺母的擰緊力矩規(guī)定為（560-630）N.m，但在實際操作中主機廠按630Nm緊固輪轂螺母。 汽車前橋故障分析 經(jīng)校核，當(dāng)汽車前橋輪轂螺母按630Nm擰緊時，就會出現(xiàn)輪轂螺栓脫出主的問題。為解決這一問題，義和車橋公司將諸城汽車廠前橋所使用該結(jié)構(gòu)輪轂螺栓（外直徑M22X
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋有哪些零部件資源2018年03月26日 08:12
- 車橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認，確認好后嚴格按照計劃、措施推進。從保證計劃看分三個方面： 一是從車橋市場需求端，首先從車橋分廠內(nèi)部組織說起，面臨人員問題、設(shè)備問題及產(chǎn)能等問題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計劃的無序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴格鎖定日訂單實現(xiàn)
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- [行業(yè)新聞]重卡車橋哪家好2018年03月26日 08:09
- 111萬輛，這個數(shù)字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬輛的紀錄，達到歷史銷量高峰。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標，其中汽車前橋總成較去年增長30%。 市場是公平的，也是殘酷的。在當(dāng)前大好形勢下，有車橋企業(yè)從中看到了商機，以“入侵者”身份搶奪市場、前赴后繼；也有的車橋企業(yè)從此折戟沉沙。生產(chǎn)汽車車橋不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶
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- [行業(yè)新聞]商用汽車的行車速度是由后橋速比決定的2018年03月23日 08:05
- 汽車后橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。 商用汽車的行駛速度=發(fā)動機轉(zhuǎn)速/檔位速比/驅(qū)動橋速比*輪胎直徑，當(dāng)卡車進入高 檔時，后橋速比就決定了卡車的高時速，后橋速比小的高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大。如果增大后橋速比，單級主減速橋就需要更大的盆齒，卡車的離地間隙變小，通過性較差。而輪邊減速器則很好的解決了這對矛盾，在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個減速齒輪，主減速器盆齒直
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- [行業(yè)新聞]管理口號喊的好 不如車橋成品控制好2018年03月23日 08:00
- 車橋市場形勢競爭激烈，原材料成本持續(xù)上漲，各大車橋企業(yè)要從內(nèi)部管理挖掘效益，不僅是喊口號，更重要的事做好成本控制和分析，針對此，義和車橋財務(wù)部每月召開總結(jié)會，用措施保證車橋生產(chǎn)成本和管理成本的優(yōu)化。 關(guān)于車橋分廠關(guān)聯(lián)交易價格的調(diào)整，從3月份開始，成本價格科按照制度要求進行調(diào)整，各分廠之間的會計進行確認。我們調(diào)整關(guān)聯(lián)交易價格的原則是以市場價格為導(dǎo)向，調(diào)整的目的是理順價格傳導(dǎo)機制，使車橋產(chǎn)品具有市場競爭力。 車橋總成成本、價格管理機制的理順和建立。通過這一次福田對于
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- [行業(yè)新聞]汽車發(fā)動機的安裝是否受到前橋、后橋的影響2018年03月22日 08:03
- 我們都知道，商用卡車一般采用發(fā)動機前置，后橋驅(qū)動的布置方法。一般情況下，前橋都是轉(zhuǎn)向橋，而驅(qū)動橋在后橋。前橋總成由主要由前橋，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷和制動鼓、輪轂等部分組成。車橋的兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)絞接，前橋的中部分為工字梁或是空心梁，即前軸管。 汽車轉(zhuǎn)向橋是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)，使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。前橋總成除承受垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。而汽車的發(fā)動機都是安裝在前端，導(dǎo)致前橋無法再裝驅(qū)動裝置，所以
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- [行業(yè)新聞]2018年輕卡車橋市場會是一番什么景象呢2018年03月22日 07:56
- 從大數(shù)據(jù)來看，2018年1-2月，國內(nèi)輕卡市場整體銷量25萬輛，同比累計微增長1.8%，整體市場增長乏力，未見開門紅行情。初步預(yù)測，國內(nèi)輕卡車橋2018年市場行情恐怕不會太好。 我們各大車橋廠家現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀是整個輕卡市場大面積的交付不及時，這中間的問題有自調(diào)臂切換的原因，也有我們車橋及其零部件自身組織的原因。各大車橋企業(yè)要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，要清醒的認識到我們因自調(diào)臂切換帶來的缺員問題。在面對整個資源緊張的情況下，我們車橋企業(yè)自己內(nèi)部的能力一
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