11069系列汽車前橋新工藝改進(jìn)

《營(yíng)銷學(xué)》中提出的4P營(yíng)銷理論：產(chǎn)品（Product）占據(jù)首要位置，近年來(lái)，義和車橋緊跟各大整車廠家發(fā)展腳步，銷量能夠快速增長(zhǎng)，首先也是在于，其車橋產(chǎn)品在這幾年有了日新月異的變化。

11069系列前橋毛坯短小，冷校正油頂夾緊工裝無(wú)法完全夾緊導(dǎo)致毛坯在加工時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)。在更換夾緊工裝時(shí)，螺紋狀?yuàn)A緊裝置在更換時(shí)需要來(lái)回旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致油頂油封進(jìn)入雜質(zhì)破壞油頂密封造成漏油嚴(yán)重。該前橋鋼板面寬度窄板簧托定位塊與前橋鋼板面不符導(dǎo)致夾偏現(xiàn)象。

前后橋焊接平臺(tái)

針對(duì)此類前橋現(xiàn)有問題，設(shè)計(jì)制作“Y”型夾緊工裝，在原基礎(chǔ)上加高15mm；制作直徑12mm的銷子，用于油頂與“Y”型工裝連接；制作板簧托定位塊，在原基礎(chǔ)上加長(zhǎng)10mm。

通過(guò)改進(jìn)看效果，改進(jìn)后“Y”型工裝夾緊牢固，在前橋加工時(shí)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，保證了前橋孔徑及孔距質(zhì)量，提升效率。改進(jìn)直徑12mm銷子,在更換“Y”型工裝時(shí)無(wú)需旋轉(zhuǎn)油頂絲杠，使油頂減少磨損，加強(qiáng)油封使用壽命，另外大大減少了換模時(shí)間，由原來(lái)2小時(shí)完成換模工裝，現(xiàn)在只需要30分鐘換模完畢，效率提升3倍。板簧托定位塊加長(zhǎng)后使前橋一次定位成功，無(wú)夾偏夾歪現(xiàn)象，提高了工作效率。

另外，原用于生產(chǎn)農(nóng)機(jī)底盤前后橋的機(jī)器人存在利用率降低現(xiàn)象，考慮到舉升機(jī)產(chǎn)品焊接需求增大，在與汽車前橋分廠、汽車后橋分廠各技術(shù)生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)溝通后，自動(dòng)化推進(jìn)科為提高焊接機(jī)器人利用率，更合理的使用機(jī)器人，迅速轉(zhuǎn)型開發(fā)機(jī)器人焊接舉升機(jī)系列產(chǎn)品。

因?yàn)闄C(jī)器人臂展只有1.4米，舉升機(jī)叉架和底板長(zhǎng)度都超出臂展。經(jīng)過(guò)多種方案驗(yàn)證，最終采用了雙機(jī)器人為一組，雙機(jī)同時(shí)焊接，焊接位置互補(bǔ)，不但提高了焊達(dá)率，且焊接時(shí)熱輸入更均勻，變形量較單焊槍焊接更小。

焊接機(jī)器人其本質(zhì)為夾帶焊槍的機(jī)械手，6個(gè)變位軸使其具有廣泛的設(shè)備柔性，只要根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠的焊接夾緊工裝，程序上能保證焊接角度合理，便可以根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃調(diào)整機(jī)器人焊接產(chǎn)品，增加焊接產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)減員增效的目的。