汽車后懸架總成工裝如何制作?
汽車后橋采用懸架總成工裝,包括工裝本體和固定裝設(shè)于工裝本體上的后懸架總成定位模組,和汽車車身定位模組。
后懸架總成模組包括裝設(shè)于工裝本體兩側(cè)的后懸架總成定位柱、后懸架總成定位塊和后懸架總成限位裝置。后懸架總成定位柱的上端凸設(shè)有定位銷,所述后懸架總成定位塊的上端向外凸設(shè)有定位部,且定位部上表面設(shè)有定位面。所述后懸架總成限位裝置的上端貫穿開設(shè)有限位槽。所述汽車車身定位模組包括分別裝設(shè)于所述工裝本體兩側(cè)的汽車車身定位柱和汽車車身活動定位裝置。采用本實(shí)用新型后懸架總成工裝實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、安全化,并達(dá)到簡單、適用、流暢的裝配目標(biāo),有效地降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。
汽車后橋裝配領(lǐng)域,具體涉及一種后懸架總成工裝。什么是剛性軸懸式麥弗遜式獨(dú)立懸掛
目前車間在汽車總裝時(shí),一般使用的是普通通用型托盤工裝進(jìn)行操作。因通用型托盤在分裝前懸架時(shí)無法精準(zhǔn)固定本體及其它各零部件,使得在裝配時(shí)難以滿足裝配質(zhì)量要求,且操作繁瑣不符合人機(jī)工程要求。另外,在總成裝配舉升過程中也達(dá)不到定位標(biāo)準(zhǔn),影響裝配效率,同時(shí)也增加了勞動強(qiáng)度和人工成本,更存在作業(yè)安全隱患。
因此,迫切需要一種專用于后懸架總成的工裝來解決現(xiàn)有問題。
針對上述不足,義和車橋有限公司提供一種后懸架總成工裝,實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、安全化,并達(dá)到簡單、適用、流暢的裝配目標(biāo),有效地降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。
汽車后橋懸架總成所提供的技術(shù)方案是如下:
—種后懸架總成工裝包括工裝本體和固定裝設(shè)于工裝本體上的后懸架總成定位模組和汽車車身定位模組。所述工裝本體呈板狀結(jié)構(gòu),所述后懸架總成模組包括分別固定裝設(shè)于所述工裝本體兩側(cè)的后懸架總成定位柱、后懸架總成定位塊和后懸架總成限位裝置。所述后懸架總成定位柱的上端凸設(shè)有定位銷,所述后懸架總成定位塊的上端向外凸設(shè)有定位部,且定位部上表面設(shè)有定位面。所述后懸架總成限位裝置的上端貫穿開設(shè)有限位槽。汽車后橋模具如何修復(fù)?所述汽車車身定位模組包括分別裝設(shè)于所述工裝本體兩側(cè)的汽車車身定位柱和汽車車身活動定位裝置。