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1824-03

整體式車橋-懸掛式車橋（斷開式車橋）相關(guān)解釋 汽車車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用...
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1919-07

汽車前橋總成中零部件裝復(fù)與調(diào)整 汽車前橋總成中零部件裝復(fù)與調(diào)整 ⑴清洗、檢查、潤滑裝復(fù)前零件應(yīng)清洗干凈，檢查汽車前橋總成中每個(gè)零件應(yīng)無贓物和損傷，并在汽車前橋總成中各零件配合表面上涂一薄層機(jī)油，軸承應(yīng)涂以潤滑脂。 ⑵汽車前橋總成中轉(zhuǎn)向節(jié)的裝復(fù)及...
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1619-07

商用汽車中后驅(qū)動(dòng)橋的工作原理 商用汽車中后驅(qū)動(dòng)橋的工作原理隨著“節(jié)能環(huán)保” 越來越成為了廣泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí) 還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng) 機(jī)的排量和汽車的...
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2819-03

汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理 汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應(yīng)予更換。 ⅱ轉(zhuǎn)向節(jié)軸端部的螺紋損傷時(shí)，需更換。 ⅲ檢查轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的磨損，如磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換。 ⑶轉(zhuǎn)向節(jié)臂的檢...
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2619-03

汽車后橋性能改進(jìn)技術(shù) 在汽車零配件領(lǐng)域中，汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件，在汽車行駛過程中需要承載各個(gè)方向的力。因此，汽車后橋的剛度、強(qiáng)度、疲勞壽命等對(duì)整車的安全性及舒適性起到至關(guān)重要的作用。其中，汽車后橋上的車輪支架及其法蘭...
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0918-07

重型貨車和客車的懸架系統(tǒng)怎么加強(qiáng)性能 隨著高速公路的發(fā)展，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發(fā)展。國內(nèi)重型卡車懸架現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)不容樂觀，我們車橋生產(chǎn)廠家需要技術(shù)創(chuàng)新。目前重型汽車或大客車，特加別是雙聯(lián)橋或多聯(lián)橋驅(qū)動(dòng)的汽車，其懸架導(dǎo)向桿...
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0618-07

汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能不足怎么辦 為了克服現(xiàn)有汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能的不足，避免傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛的繞軸方式和用防傾桿把兩側(cè)車輪相連方式。獨(dú)立懸掛部分采用浮動(dòng)擺臂配合補(bǔ)償器和定位器的方式及防側(cè)傾部分采用離心力控制剪刀式防傾桿裝置的方式，提供了一種自補(bǔ)償...
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0518-07

汽車雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)好不好 雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛系統(tǒng)。等長雙橫臂式懸掛系統(tǒng)在車輪上下跳動(dòng)時(shí)，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴(yán)重，現(xiàn)已很少用。 ...
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0518-07

汽車獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛在工作時(shí)的區(qū)別？ 與國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比分析，現(xiàn)有的車輛懸掛系統(tǒng)一般分為非獨(dú)力懸掛和獨(dú)立懸掛兩大類。并設(shè)有防傾桿裝置以減輕車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的側(cè)傾。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系...
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0418-07

雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優(yōu)點(diǎn) 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至...
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0318-07

汽車獨(dú)立懸掛與車橋及底盤的關(guān)系 獨(dú)立懸架是汽車的車體與車橋(或轉(zhuǎn)向節(jié))之間的這切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪與車體之間的力和扭矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車體的沖擊力，減少由此引起的振動(dòng)，獨(dú)立懸掛可以保證車輛能夠平順地行駛。汽車底部...
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2918-06

汽車車橋驅(qū)動(dòng)力大小與什么有關(guān) 汽車車橋傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力時(shí)，輪胎的偏離角也有變化，隨著傳遞驅(qū)動(dòng)力的増加，輪胎的偏離現(xiàn)象也略有増大?，F(xiàn)代汽車裝用的都是橡膠彈性輪胎，根據(jù)其簾線纏繞方向不同，分為普通輪胎與子午線輪胎。前后橋驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車怎么組裝和工作?彈性...
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2618-06

汽車懸掛的結(jié)構(gòu)和制作方法 汽車懸掛中的一種縱臂總成，其連接于車架和軸節(jié)之間，包括縱臂本體、套管及襯套總成，所述襯套總成通過套管安裝在所述縱臂本體的一端，所述縱臂本體的另一端設(shè)有與軸節(jié)的連接臂套接的插孔，所述縱臂本體是由第一縱臂板構(gòu)件和第...
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2218-06

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)前橋作用力怎樣 汽車有時(shí)是等速不等半徑轉(zhuǎn)彎行駛，雖然車速不變，而轉(zhuǎn)彎半徑不斷變化，汽車的角速度也不斷改變，即出現(xiàn)角加速度或角減速度，此時(shí)在汽車上就要產(chǎn)生與角速度方向相反的慣性力矩。汽車有時(shí)是不等速和不沿固定半徑轉(zhuǎn)向的，這時(shí)分析...
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2118-06

如何改進(jìn)汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能 改進(jìn)汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)的一般性能，同時(shí)，對(duì)當(dāng)今的汽車懸架系統(tǒng)降低空間需求及成本。提供一種車輛懸架系統(tǒng)，與當(dāng)今的高級(jí)懸架系統(tǒng)相比，明顯更少的傳遞連桿臂等。汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)的舒適度與什么有關(guān) 到目前為止，現(xiàn)有技術(shù)沒...
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1918-06

汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)的舒適度與什么有關(guān) 汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)外傾角是車輪的基本豎直的軸線與車輛的豎直軸線之間的角度。換句話說，外傾角是與車輛縱向軸線成橫向的車輪豎直傾角，或負(fù)或正。可以從懸架部件的靜態(tài)幾何形狀和/或從懸架部件的運(yùn)動(dòng)和柔性效果獲得此角度，以...
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1918-06

汽車底部獨(dú)立懸架系統(tǒng)組成和原理 現(xiàn)代客車的前懸架系統(tǒng)幾乎沒有例外地都是獨(dú)立懸架系統(tǒng)(同樣，除了附帶的防晃桿以外)，但后懸架系統(tǒng)趨于在更高成本車量上的獨(dú)立系統(tǒng)和低成本車量上的半獨(dú)立系統(tǒng)之間分配?，F(xiàn)代汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有各種功能；一些是顯而易見的，...
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1518-06

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)橋如何工作 現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車多采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 的輸出動(dòng)力共用一套傳動(dòng)裝置，這樣增加動(dòng)力耦合，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一般是設(shè)置在車輛的前部；沒有形成前后驅(qū)動(dòng)。陜汽重卡驅(qū)動(dòng)橋的基本...
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1518-06

前后橋驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車怎么組裝和工作 帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車底盤后部上裝有后橋、后橋車軸3和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù)(可以采用臺(tái)州市銀巢車橋有限公司生產(chǎn)的)，后橋連接...
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2318-01

汽車前橋油剎雙泵制動(dòng)器底板增加間隙檢測(cè)孔 隨著各主機(jī)廠對(duì)汽車前橋制動(dòng)間隙的要求越來越細(xì)化，越來越嚴(yán)格，規(guī)定汽車前橋具體的間隙數(shù)值。義和車橋公司現(xiàn)行裝配工藝而言，汽車前橋油剎橋制動(dòng)間隙主要靠制動(dòng)蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)的齒數(shù)來保證，沒有檢測(cè)孔不能做到規(guī)定具體數(shù)值...